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112因为今天后排要带人，新买的便宜电车后排没家里那个老油车舒服，就开了一天油车。说说感受！ 1:提速拉跨，一脚油门下去发动机拼命吼，发动机直接3000转，可是速度就是提不上去，车子是19款亚洲龙纯油2.5排量（19年28万加价提的冤种车，当时信了油吹得油车保值理论） ，以前根本没这感觉，觉得给油就有力气！现在觉得提速是真的拉跨，导致我现在不敢随意变道，怕超车失败。 2.智能化拉跨，我用的电车带智驾的，估计是智驾用久了，导致我自
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34垫底水平为什么也能吹？
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249小米，理想，特斯拉都去跟二三线的电池厂买电池了，未来去宁德化的车企会更多，我觉得除非宁德时代拿出更高门槛的技术才能把丢掉的市场拿回来。
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261小米第一台车好像是24年的吧，到现在也就两年多一点。论资排辈，根本轮不到他。但是在这么竞争激烈，这么残酷的市场却有很不错的这种反应。可以看得出来，还是很有实力的。他真的是那种后来者居上。如果时间现在拉长一点，10年甚至20年，他真的可能是中国第一。因为别的老牌子，汽车实力都是放在油车上面。如果单单把所有国产品牌的电车拉出来比一下，小米按道理前三妥妥的。
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872当初没有车企愿意和华为合作是有原因的 唯一献出自己灵魂的赛力斯，在自己活过来后也选择了切割 一群人说没有华为就没有赛力斯今天 反过来说，没有赛力斯，有鸿蒙的今天吗？在赛力斯没有献出灵魂之前，出的那几款车什么销量，懂的都懂。 智选模式不改革，估计很难再做下去。弱弱问一下，哪些界产生的亏损，华为承担多少，还是全是车企承担
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29发动机马力从来都是力，是能爆发出最大的力，电机也有转速，还电机随时随地都是最大马力也说得出来，你不喂电它能跑得快？你先搞清楚电机最大马力输出要多少电才能喂饱。
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73上次涨2毛这次涨3毛，不知道国家有没有调控，我之前预计是涨5毛，倒也差不多
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10我作为电车车主已经跪下了🤣🤣🤣🤣
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214赛力斯现在最大的问题不是没了华为的扶持，没了他的流量这些，这些有影响但不致命，最最最最大的问题是，赛力斯的管理层一定是跟不上时代的
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68油车高速上起步都是1000公里不带停的，巴不得住在高速上，然后就是油车质量变好了，不开个20年都不好意思出门。 电车缺点就是：上高速别买电车，电车东北根本不能用，小碰撞维修都是天价，保险贵，电车掉腿毛，电车加速快，容易出事故，爆炸直接火花，电车重，路面都压坏了，电车轮胎磨损快。等电价涨到10元一度，就没人买电车了，电车就是快消品，公务车都是油车。 好吧，我就想到这些了，还有什么油车电车缺点， 请大家在补充，就当
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112为了自保，中国也要做出改变 现在德国车在中国一年还有300多万的销量 如果中国车无法在欧洲销售 那么德国车的这些份额，恐怕不得不让出来 作为对中国品牌的补偿 ……
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828纯电在高速开乌龟车 经常90-100还占用超车道 导致通行效率太低 而且还在高速抢充电桩 拉低车主素质
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0去年这个时候前去皖西大别山旅行顺路带的顺风车单， 一个宝妈带两个宝宝， 到了目的地宝妈才说给她下单的亲戚下错单了，离目的地还有60多公里的山地公路， 孩子妈妈说这个位置大山深处，前不着村后不着店，车外暴雨倾盆，时间也快夜里1点了，她们娘三没雨具， 她出100块让我们再送一段， 我们不想送了，雨太大，山路太难走，人也太累了，想着赶去预订的县城宾馆休息，不至于为100块冒险， 乘客家人说开车来接，但需要我们停车等1个半小
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183均速124，时速基本140左右，有几段堵车，按这能耗大约高速能跑400公里，我是25款首发长续，现在新款大约能450左右吧，顺便记录了下堵车源头，基本都是老破油车，油车换电车之后，的确以前开的跟拖拉机没啥区别。
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376小白同志
9-20
一天听人一直说电车跑高速的电费和油车算下来差不多，我都信了。这次租了个纯电车009，高速6人北京到山西，来回1500公里，总计电费才460元...每公里才合3毛钱。而且充电还贼快，基本上上个厕所就能充几十度电，根本没有里程焦虑...而且充电就到山西充了一次电80多度7毛钱，北京充一次30度1块钱。其他都是高速充的1.5左右的电。 -
2我朋友 22年买的奥迪s4 3.0t 当时落地50多 也算性价比高的性能车吧 确实是个好车他还刷了2阶 百公里4秒左右 跟他说电车加速快，他就说快有啥用 又是大众百年企业 技术成熟 ，又说电车是忽悠人，骗国家补贴的
朕的江...
08:24
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207超越物理极限！零百加速1秒，是多快？能飞起来的车，特斯拉王者之车！
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173S车马上到店了，su7看的是标准版选装轮胎科技包，两者贷款下来实际花费没什么区别
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2如果赛力斯的问界销量不佳，那为了生存下去，赛力斯肯定会生产最擅长的产品。期待五万块钱的鸿蒙智行面包车！朕的江...
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127122让豆包总结了一下赛力斯的应付账款，应付票据以及应收账款信息，发现赛力斯在还完债以后账面就没有钱了，甚至还要欠几十亿。可以说，现在赛力斯全是靠着拖欠供应商货款在撑着。 如果赛力斯还能正常运营，这点欠债也没什么问题，但是现在赛力斯面临的情况是销量近期要断崖式大降，会拖欠更多的供应商货款，恶性循环起来就好比是银行被挤兑一样。就现在赛力斯这个资金情况，别说明年出海了，能不能活到明年都两说了不感兴趣开通SVIP免广告337比亚迪今年的新车cltc一个比一个高，结果上了高速120全都奔着5折去 一开始说别人黑比亚迪，后来圆不过去了，就说别家上高速也都是5折，自己虚就把其他电车拖下水，不是我不及格 是大家都不及格 除了剁椒鱼头谁达成率低到这种地步，标1000公里跑不过别人标800的，笑死我了49上下班来回不到5公里，再加上周末节假日开出去玩，也不是个个周末节假日都要开出去玩，一般来说一年也就5000公里。你们是怎么跑到一万公里的159due
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9-26
简单的说，赛力斯有生存压力，准备消耗问界的品牌价值竭泽而渔。 明确反对二代接班的说法，再证明自己也不可能推倒重来，而且二代证明自己也不会选问界，做好了也有人说是之前基础打的好。为了证明自己应该搞子品牌。老张小张在这个问题上想法应该是一致的。他们共同决定的分家。 我个人的一个猜测，赛力斯之前从重庆政府融了不少钱想，包括定向增发和港股ipo，林林总总应该几十个亿，按赛力斯目前的股价，重庆政府应该亏了小几十亿169如果汽车不改到单边一圈以内打满方向盘，我永远不会学车、买车！ 不是没钱，单纯非常讨厌这种转向设计。 方向盘要转很大幅度，车轮才有一点点反应，挪车、掉头撸方向盘撸到怀疑人生。之前见过有人开五菱星光掉头，双手不停快速打方向，转了好多，车轮才慢慢摆动，看着又费劲又别扭。 还是摩托车舒服，打哪指哪，车把轻轻一动方向就跟着走，完全不用来回搓盘换手。 别再说摩托车跑不了长途、骑久很累，汽车也好不到哪里去。电摩配上225勇敢熊熊
9-20
今天刚刷到的，对奇瑞印象只停留在十多年前邻居奇瑞qq锈穿底盘不感兴趣开通SVIP免广告30不知道吧友们怎么看这款车共 5 张0(_ImageToUpload_)598说实话，作为问界的司机，不是车主，车主是我老板。去年买的问界M9。现在开在大街上辨识度越来越高，老百姓一看就认识M9，都是高端大气的存在，感觉能跟开奔驰宝马的回头率相当了，这几年问界的口碑越来越好，也成为了中国豪华品牌的代名词，平时开出去吃饭一桌人一问开的M9就知道是华为的高端车，说实话其他什么尊界，智界我的朋友都不知道，但一提问界直接就是M9，老百姓知道的高端品牌才是真的高端，汽车自封的高端啥也不是。很有124995以前是四界亏，大儿子问界还能撑住门面，现在问界也亏的要当裤子了，就有很多人喷华为抽血太狠。 摸着良心说，五界亏损真的怪不到华为，没跟华为合作之前，赛力斯、北汽、奇瑞、江淮、上汽的那些自主品牌也都是烂泥一摊。但凡他们有点能力，在跟华为合作之前也能在销量榜上占个靠前的位置，只能说别人扶不上墙的烂泥，华为赋能也没办法。五界车型发布销售至今哪家都是状况不断，这也证明了我的论点，他们真的不行。如果不是华为一不感兴趣开通SVIP免广告21156我的18年宝马不想开了，想换辆比亚迪。有时候需要在车里用笔记本办公和睡觉，有没有好推荐的。30我的老插混宋plusdmi，昨天用电跑了100公里，因为车位在马路边小区里面，车位离马路十来米，导航以为我在马路上，显示单程49.8千米，实际从小区出来不止200米，全程50千米多一点，就算单程50公里，来回100公里吧，用纯电跑的没用油，单程13个红绿灯，来回26个，仍然均速57，同样的跑法，误差也就十几秒，也算巧合，快速路限速80，定速96智驾，去程估计超车不小心踩多了一点，国道60跑72，街道没办法，估计50左右，除去红绿灯太多造成的时间问题共 5 张310今年比亚迪的中秋礼品，太招笑了
不感兴趣
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芳
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朕的江...不感兴趣
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