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161不会营销，实测最垃，三电第一
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231以前好歹也是一百个月的SUV销冠，单款H6月销量都能快十万台，现在全家加起来才十万
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55还电车跑500公里要七八个小时？看来我这是假电车
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542华为鸿蒙智行的尚界智界享界一直半死不活，尊界问界突然崩盘，出的车卖三个月就卖不动了，挺奇怪的。 鸿蒙智行智驾第一 豪华度在线，除了贵一点没有其他啥短板，为啥突然就卖不动了。问界去年一个月能卖四万台，今年销量腰斩；尊界去年一个月能卖一千多，今年大将三分之二多，啥原因啊？
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369第九朵云
8-21
我自己买了方程豹，原本想买特斯拉的预算不够，就想问问这2品牌的三电技术哪个好。 -
340三小时高速下来，大多数电车都在100左右，难的路上两个快的就是小米两兄弟。 我突然想到电车最让人焦虑的不是充电，也不是虚标。你哪怕1000公里，实际只有500都行。最主要的焦虑是来自于，他这个跑快了，预估就不准的问题。确实很让人头疼。
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26水军可以骗人，但是股票不会骗人。上半年，除了个别车企，大部分电池车企亏损，说明电池车的溃败已经开始了。 普通人很能获得汽车销售的真实信息。水军口中的电池车正在取代燃油车，一片兴兴向荣的景象。车企永远会花样百出的整活儿。不然那些零公里二手车是哪里跳出来的。普通人很难获得车企真实的财务信息。还好，世界上有一群人叫真资本家。他们靠投资生活，信息战是他们的专业。普通人根本不需要研究销售战绩。普通人只需要盯
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118多么浓厚的绿化带基因 正统莲花在小米
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384国产续航就比亚迪最虚，这就是三电第一的含金量？ mg07高速110-120时速实测续航71%， 吊打比亚迪的50啊不思量丶
12:11
431:辛辛苦苦终于攒到首付，终于可以买一辆车。 2、当年自卑，因为当年首付还没攒够，眼看油车在自己眼前穿梭。 3、自己买的电车都要倒闭或者已经倒闭，非常没面子，所以，必须要嘴硬。 4、仇富心里，现在坚持油车以及世界主流都是bba，仇富心里上来了。 5、质量堪忧，一键火化，死不承认。279一直对比亚迪月销41万辆车没有什么概念，不就是41万辆吗？有什么稀奇的，直到一个军事博主算了一笔账，直接震惊了，什么叫工业克苏鲁的可怕，光比亚迪一家月产41万辆的产能，每年车辆总产能约是500万辆，转换成战争产能，步兵战车，装甲运输车，转换率90%，每年能生产450万辆步兵战车，转换成轻型坦克生产线，转换率50%，每年约能生产250万辆坦克，产能能结结实实淹没一个中型大国， 以现在俄乌战争的FPV小型自杀无人机为例，一辆车的生产52开车也有十年了，发现不管走高速还是国道、市区，开车比较暴躁的，喜欢超车、乱变道、加塞的车主，除了工具车、营运车辆之外，80%以上都是开大众的，捷达、桑塔纳、朗逸、宝来最多，像级别更高的大众车反而规规矩矩的占多数，以前一直没有没注意过，直到前几年，连着有好几个大众超速超了我，我在开车的路上就会留意一下，开车暴躁在车流里很是显眼的，不过在太原快速路和环城高速，这种现象就消失了，我虽然老黑日系的车，不过我们Burn
道一
12:17
不感兴趣开通SVIP免广告01.大众朗逸（我亲戚在开）2.大众捷达3.大众桑塔纳4.大众宝来5.大众途观L（以停产）共 5 张221下班打了个车，一顿一顿的，都要给我摇吐了68所有车型全面降价30%，这样的话利润还有可能达到30%，降价后的车型价钱如下： 问界M7价钱16-22万 问界M9价钱30-40万 智界V9价钱28-36万 享界G9价钱28-36万 尚界Z7价钱14-20万 尊界S800价钱45-55万 这样的话大家支持吗？465朋友的宝骏云朵，官方续航460那款。出去玩漂流，来回300公里，他说要开我的油车，他那个开高速开不了300。高速续航打折这么严重吗？那冬天岂不是更夸张了(本人开油车但不排斥电车，理性讨论，不要搞对立)890观察电吹狗久了，我发现一个很有意思的规律： 每个月省200块油费，他能跟你掰扯三天三夜。 你说充电电费涨价，他跟你扯家用安装了便宜。 一说到6-8年后换车亏几万，他轻描淡写：“汽车嘛，快消品，这么多年没赚到钱？” 我算了一下，按电吹狗的逻辑： 每月省200油费=天大的胜利，证明电车牛逼 6年换车亏8万=无所谓，消费品不就这样 但问题是：省200块你算得清清楚楚，亏8万你说“正常”——这账本是不是有问题？ 200块和8万块，差了400倍。 你不感兴趣开通SVIP免广告3勇敢熊熊
11:31
这么急的么12最开始只看了视频，感觉只是纵向宽，高度方面完全不行，看图1，膝盖还悬空，头顶也不富裕。 今天去商场坐了一下发现是真逆天啊，看图2，座位不如理想软，但是脚放下了比理想l6宽松多了，空间富余的太多以至于显得内部很空，同时后备箱还不差。 个人认为这个车在20w+极具杀伤力，真的是梦幻空间。348111、传统油车品牌没有电车倒闭得快，刚出没几年就倒闭一大批或者一大批处于倒闭边缘。 2、传统油车品牌三年出一款，电车一年出三款，没有电车更新快。 3、传统油车更持久，电车号称动力强，但是时间一长就萎了，中看不中用。 4、传统油车车主没电车车主聪明，专挑倒闭车买。 5、传统油车没有电车方便，毕竟电车可以三秒内一键火化。 6、烧烤过程中，传统油车只能慢悠悠的走出来，还能弹一下身上灰尘，打开后备箱拿行李。电车不一样，一1192别听销售忽悠什么一公里五分钱,那是在理想状态下,你得有私人车位和半夜充电的条件,现实是去公共充电桩,电价加服务费一度电快两块,一公里成本奔三毛去了,根本不比油车省钱不感兴趣开通SVIP免广告48mg07，610版本，两人高速110时速，空调续航480km。 这样一对比，泰迪这续航确实是打骨折，最虚标的货121.电池：比亚迪是自燃王，自燃率最高，车，4儿子店，工厂烧的次数遥遥领先 2.电机：比亚迪续航国产里面打骨折最差劲，电效率垫底 3.电控：比亚迪号称失速王，这电控能做到抖音一大堆讨论失速确实不容易啊495今天稍微科普下造车，哪些东西是绕不开国外产品的。 国产车吹得最凶的是什么？ 冰箱、彩电、大沙发——全是外购件。 最讽刺的是什么？你以为那些供应商是“被国产车选中的”？其实恰恰相反——它们才是决定你车好不好卖的“隐形的标准”。 你的NVH到不到位，是德国Discom的设备测完判定的。 你的扭矩精度够不够高，是德国HBM的传感器量完签字的。 你的音响效果好不好，是欧洲品牌的调音标准。 你的车机芯片算力强不强，是美国高通说了算62这次会不会又来个不予置评？7不感兴趣开通SVIP免广告83合资时代10w以上的车底盘全是镀锌板 或者ga板 现在国产卖的多了 20w以上的车都很多底盘不是全镀锌板 各种偷工减料毫无底线 合资时代没见过平地崴脚 洗车掉车漆 空调喷粉 车里不能放打火机的 一句话概括就是合资能守得住的底线比国产高 买车不是买那些花里胡哨的噱头 是经久耐用 普通人买车不需要炫技 经久耐用 毛病少 不是速成车 不是一年换三代Burn道一
12:10
99一线电池每年衰减3%-5%，其他5%-8% 里程衰减，第一个十万公里，一线电池衰减5%-8%，其他10% 第二个10万公里衰减得少一些。 30多万公里前衰减得不是很明显（前提是你在很短的几年内达到30万公里） 17-18年的大多数电车，实际续航只有不到200。少数能达到200-300的续航。 （普通电车8年就差不多了，特斯拉估计好一些） 图中这个人是主营二手电车的，这些是他总结出来的。估计他主要说的是那种价格10万左右的电车吧。因为特斯拉8年应该还行。0如何评价现在吧里的大殖子94今时今日的市场情况 你放下身段，卖的价位和国产品牌一样是没用的了 你得卖的比国产便宜 不是说你放下了身段 把自己的位置摆到和国产品牌一样就行 没用的 你得低于国产品牌 就像丰田大众的新能源一样 同产品力，你也必须要低一个价格档位 才稍稍有可能有销量 现实就是那么残酷 ……454从宏观上来看，我们大力发展电车纯粹是为了一味的发展经济而放弃了民生，现在车越来越便宜，可谓是个人都买的起车，而且人手一辆车，但并不是是个人都能租的起车位，汽车过多造成大量车辆违停、严重堵塞，以前开车十分钟能到的地方现在需要两个小时，真是为了发展经济而不管民众幸福，不过这也是我们一贯的优良作风，就像为了发展经济鼓励大家996一样，我们从一开始发展电车是不是就是一条错误道路242我家的秦L，不充电当油车开， 百公里油耗2.6，一箱油70升，大约530元， 可以开2700公里，每公里2毛钱， 更何况配置操控舒适可靠耐久全方面无死角吊打油车不感兴趣开通SVIP免广告202666就这车，其实挺丑的，它能标三十万，而同级别的比亚迪大唐，一身黑科技，只敢标二十四万，这差距一目了然，品牌不自信，气势上就输了，而这车大概率要卖的比比亚迪好，你就说服不服。27914.69W续航845Km带激光雷达...，算上小订权益，999抵2000和3000的减免，14W出头....51
花生
8-22
46造谣比亚迪高管说不如特斯拉！296我的二手油车跑高速，平均车速连100都上不了（有图有真相），只能在国道省道慢慢开还行，一上了高速，发现还是动力不足。不感兴趣开通SVIP免广告15看着还不错，支持大众101为什么电车的测试里程只需要油车的一半
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道一
伊
花生
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