冬春已经这样了,期待一下明年夏秋吧 希望各家航司多看看我们吧,经停都行的 明年的突破点应该是恢复到国内各枢纽的航线，在韩国线上引入新航司以及日本航线(关西/成田)了

财务岗

岳阳三荷机场在2021年的时候，航班最高一天执行40架次航班，现在马上要更新夏秋季航班了，岳阳三荷机场怎么才两条航线，通达3个城市了，到底是怎么回事？

留个帖子吧，毕竟航线办还是给了点希望

新航季长沙机场的周航班计划量跌幅超6%，在十二大机场中排名倒数第一

久等了。乌鲁木齐、西安、南京、杭州、贵阳、北海全部复航！三亚、天津依然保留，这一招憋的有点久啊

机场监控岗

2025年以来，截至3月14日，张家界口岸出入境航班350余架次，出入境人员5.4万人次，较2024年同期分别增长1.4%、41.6%，出入境人员中，外国人占比96%。

相对去年来说变化不大，减少了贵阳，张家界，泉州等航点，成都航空退出郴州市场，其航线由华夏航空接手

怀化芷江机场，2025年度夏秋航季，航班执飞信息。 同比2024年度夏秋航季，少了深圳-怀化-太原航线。 本季累计周航班82班，同比省内支线机场，航班数量少于张家界，衡阳，常德，甚至少于新开航的湘西机场。

各机场和预报数据有点出入，但位次基本不变

1、中国联合航空 北京大兴=郴州 KN5355/KN5356 每周1234567 首都航空 西安=郴州=海口 JD5035/JD5036 每周1357 持续更新中……

没有最差，只有更差目标定的230万，就这点航班怎么完的成任务

今日，某些有心之人打着衡阳人的名号挑拨各兄弟城市间的关系，在衡阳帖内阴阳怪气机场成果，在常德帖内挑拨两地关系。 大家一起好才是真的好，为将这类害虫踢出本吧，特提议进行吧主选举。 敬请元老晴天小超和衡阳岳阳各地人士参与吧主选举，将这种害虫踢出本吧！！！ 刚刚被吞了

【国航系】 CA2681/82 TFU 07:20 - 09:05 HNY 09:55 - 12:15 TFU 1234567 CA1921/22 PEK 16:10 - 18:55 HNY 19:40 - 22:25 PEK 1234567 【东航系】 MU9927 TAO 06:25 - 09:15 HNY 10:00 - 11:25 SWA 1*3*5*7 MU9928 SWA 12:10 - 13:35 HNY 14:35 - 17:30 TAO 1*3*5*7 【其他】 9C6475/6 SHA 18:00 - 20:10 HNY 20:55 - 22:50 SHA 1234567

桃花源机场春运第一周(14-20日)实现旅客吞吐量17977人次，同比下降21.2%

岳阳机场这说法，是不是都不看吞吐量了

表现只能说差强人意

回春路漫漫，与高峰期同期(2019年春运)相比，仍有这近9万的差距，恢复率仅为47%

被执行人成功购买机票后可登机，机场安检系统主要针对犯罪分子等进行筛查，只要机票和身份证等证件真实有效，被限高人员就可顺利安检登机。

2024年全省机场的客流已尘埃落定，从某种角度上说，前三的格局也基本形成。有的机场多年以来的地位被取代，正常人都会不爽我非常理解！但是帖子中的部分言论我不能当做没看见，不得不就此说几句，否则也不符合一个湖南人的性格。 该贴的回复主要说的是某机场用补贴开经停刷客流，并为未来能否补贴得起闹笑话而担忧。我个人愚见如下：1、补贴应该是所有机场都在用的手段吧，某机场合作11家航司，15条航线，从四大航到廉价航空，从一线

希望冬季好一点，多争取点经停，不求班次，多点航线吧

1.长沙黄花3121.1万(14) 2.张家界荷花 197万(78) 3.衡阳南岳104.5万(105) 4.常德桃花源78.4万(124) 5.郴州北湖48.9万(143) 6.怀化芷江44.3万(147) 7.岳阳三荷33.5万(169) 8.湘西边城15.8万(204) 9.永州零陵15.5万(205) 10.邵阳武冈15.4万(207)

助力湖南拿下中部机场出入境第一名，同期湖北机场为130 +万

武汉机场最近2周追了10万，按这个趋势，极有可能在最后时刻超越长沙，好消息就是2座机场最后的吞吐量都能达到3100万以上

看是被吸血还是省里会帮一把。

已经进入航旅系统，6个城市，周58个航班

川航要开常德航线了！！

一步步走向~

今年1至11月，我省机场共完成旅客吞吐量3409.2万人次，其中长沙机场旅客吞吐量2889.2万人次，张家界机场190.7万人次

蚂蚁竞走十年了

在航班管家上看到今天预计的吞吐量只有可怜的950+，这一数据仅仅只比湘西机场多100人次。在全省排倒数第三(永州机场只有600多人次，更惨不忍睹)

数据来自头条大神地理与资源研究所 1.长沙2367 2.张家界150 3.衡阳90 4.常德60 5.郴州40 6.怀化40 7.岳阳25 8.邵阳11 9.永州10 10.湘西8

难以理解

刚刚的

中部地区第一个突破3000万的机场，反超长沙。和我之前预测的12月中旬果然一样。按照目前的流量趋势，南京也很有可能在新一年到来之前超过长沙。

据统计，湖南口岸2024年前11个月的出入境人数已近152万人次，其中长沙口岸超98万人次，张家界口岸超53万人次。张家界口岸出入境人员较历史最高峰值的2019年全年增长50%，稳居中部非省会口岸第一。

全年预计195万左右，比预期的情况稍好，但没能突破200万还是略显遗憾。不过这个吞吐量足以让其省内排名第二的位置得到巩固。

1、中国联合航空 北京大兴=郴州 KN5355/KN5356 每周1234567 2、吉祥航空 上海浦东=郴州 HO1219/HO1220 每周246

10月31日，湖南口岸2024年出入境人员已达138.6万人次，其中长沙口岸90.2万人次，张家界口岸48.4万人次。

2026年10月T3启用后

相比2019年的287万的历史极值仍有100万左右的差距，航空复兴依然是漫漫长路。

据了解，张家界航空口岸今年的国际客流量呈井喷态势，平均每周有80余架次国际航班起降。截至10月24日，口岸出入境旅客44.2万人次，同比增长了186.8%，远远超过了历史最高峰2019年全年的出入境人次。

有没有芷江机场机务前辈说一下待遇和工作内容

同比上涨200%

国内航线要是也能这么爆发就好了

一首凉凉送给常德机场，机场关闭指日可待，航线办言外之意就是没有新增航线，现有的我也不能确定能不能保住。 反正青岛贵阳，天津南宁都出了，和常德无关了。

9月19日张家界=韩国襄阳航线开通，首航搭载152名旅客。另据报道，截止到19日张家界机场的国际旅客吞吐量达到了36.1万人次