津承城际是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是京津冀城际铁路网的重要组成部分，亦是京哈高速铁路与京沪高速铁路的联络线。津承城际铁路由天津西站至承德站，全长293km， 设10个车站，设计时速为350km/h。共分为三段推进建设，分别为天津西至北辰段、北辰至宝坻南段、宝坻南至承德段。承德段分歧：承德市曾主张东线方案（经承德县），但因国铁集团坚持中线方案（承德南-安匠-半壁山）被迫妥协。承德市2023年向河北省政府提交请

一天只有四趟也行，哪怕上午1个，中午11点到1点1个，下午3点以后1个也行呀。

2024年11月19日，乌丹站客运站舍、楼梯通道、设备用房均已建设完成，设站申请已取得批复，正在办理客运许可手续。 将K4968改为图定，节假日可能会增加1-2趟临时车。

新建叶柏寿至绥中港铁路工程，线路起自叶赤铁路叶柏寿站，经朝阳市喀左、葫芦岛市建昌县，终点至绥中港，全长约190km。

这是要修成啥

今天在北京南站乘车，给我的第一印象就是：非常乱！出口，进站，售票区，商业区规划的特别乱，真的是乱象丛生！非常不合理！候车座位特别少，都是商铺，整不明白，北京南站这么缺钱吗？规划没有上海虹桥站一半好！

探访承德蒸汽机车矿机厂啤酒厂支线篇

谢谢

K小6啊，你的昵称怎么又变成“贴吧用户”开头的了？是不是又被举报封号了？下一个账号会不会是“KimseolHyun7”?刚才看贴吧的帖子，有一个回复的头像跟K小6的挺像，结果点开一看就是K小6。事先声明啊，你的账号被封可跟我没关系，你这几个账号被封我都没有参与举报。至于为什么挂了好几个账号我想你应该有自知之明。

每次买票都能精准遇到面壁 哪些车型存在面壁的情况，面壁座位有没有什么规律，感谢各位解答

朝阳市出的规划就是沿着230国道，与我之前估计的一致。这样造价相对便宜，不需要开挖过多隧道。

强烈建议，盘锦北站改成沟帮子南站……

武局武段的车在跑通辽城际？

今日中秋放假最后一天北京朝阳站增加临客两对，大连北沈阳南各一对。没买到票的小伙伴可以这两对车，现在还有余票。

都能跑到310了，表显最高312，可惜没拍下来

根据之前的消息，开通运营初期会开行21对跨局车。但是我个人稍微整理了一下，发现只有9对，差异如下，欢迎纠正及补充。 【暂未开行】 下行 G905 北京朝阳 长春 沈局 CR400BF-G重联 G909 北京朝阳 沈阳 京局 CR400BF-G重联 G911 北京朝阳 哈尔滨西 京局 CR400BF-G重联 G917 北京朝阳 哈尔滨西 哈局 CRH380BG重联 G919 北京朝阳 哈尔滨西 哈局 CRH380BG重联 G931 北京朝阳 长春西 沈局 CR400BF-G重联 G935 北京朝阳 长春西 沈局 CR400BF-G重联 G937 北京朝阳 长春西 沈局 CR400BF-G重联

又是你

图转。金岭寺就是原北票南站

沈阳以北的列车就不用绕道沈阳，可以缩短运行距离。

经济日报新闻客户端2020-05-21 19:39:39 辽宁省和吉林省积极响应国家“一带一路”倡议，加强与周边国家和地区互联互通。根据《辽宁“一带一路”综合试验区建设总体方案》，辽宁省谋划建设丹东港经珲春口岸连通俄罗斯符拉迪沃斯托克港“辽珲俄”铁路新通道；以丹东为门户，研究连接朝鲜半岛腹地、直达南部港口的丹东—平壤—首尔—釜山铁路。根据吉林省融入“一带一路”相关规划，吉林省将打造长白通（丹）通道，立足吉林省通化内陆港与辽

集通电器化改造用了几年改造，花了金钱若干，25年一季度调图也没提速呀，是不是还没改造彻底呀

地铁3号线开通以后，密云能不能利用京沈高铁空出的时间间隙，开成地铁模式？至少几十分钟一趟？毕竟3号线有了地铁能分掉980的客流，还能吸引不少密云人去北京办事工作

沈局动集“D824”

2025年1月调图G947取消喀左后，在10点到下午三点之间，是不是就没有从北京发往喀左的高铁了，中午没有车，外地从北京转车的可不方便了。从外地到北京一般最早都得10点多到北京，到北京后又得坐地铁转到北京朝阳站，地铁一般一个小时，也得11点多到北京朝阳站。可是到北京朝阳站后中午没有车。

27日大连始发，28日回大连，仅开一次

不懂就问，密云通勤用的G7862怎么从国庆之后又没了？

2.23起，G3663交路改为CR400BF-GS担当运行，这也是内蒙古自治区首次迎来高寒智能复兴号动车。

G7862密云通勤车次又停了，早上上班起的更早了…

东北南下都得北京中转，太麻烦了

第一，根据《土地管理法实施条例》的相关规定，县级以上人民政府具有征收土地资格。顺城区政府作为沈白高铁征收主体，却未与被征收单位签订征地补偿协议而是由不具备该职权的乡政府签订，并以乡政府为主体从事一系列违法征收和强拆的活动。第二，顺城区政府在《沈白高铁顺城区段征收补偿实施方案》依据的文件也是“铁总计统【2019】177号“不存在第三，在顺城区政府公布的《沈白高铁顺城区段征收补偿实施方案》中征收范围依据的铁设

如题，通辽到天津什么条件下能开动车？

目前还是兴隆西站，没有改成兴隆县西站

6月21日，赤峰综合广播《政风行风热线》节目组接到了翁牛特旗乌丹镇的葛先生打来电话咨询火车站通车的问题。葛先生说去年乌丹镇建设了一座火车站，当时相关部门宣传在2022年年底就可以正式投入使用，可是至今火车站也没有运营，所以想通过节目组帮助咨询一下。《政风行风热线》节目组的热线记者王旭咨询了内蒙古中电物流路港有限责任公司赤峰铁路分公司的王总经理：【我们分了两部分，一部分是站台，包括雨棚、站台台面等基本都完工

下午15点多，出站的客流也不小，大部分都是坐3号线，原来以为回东北的进站客流很大，没想到从东北回京的客流也不少。 选择3号线的大部分选择在朝阳公园，团结湖下车换乘，尤其是朝阳公园下去半车人

三线工程，指的是自1964年在我国中西部地区进行的一场以备战为指导思想的大规模国防、科技、工业、交通基本设施建设。工程的背景是以中苏交恶以及美国在东南沿海地区的攻势。所谓的“三线”，指的是从沿海至内陆按经济水平划分的三道线。一线地区指沿边沿海地区；二线地区指的是一线地区与京广铁路之间的地区；三线地区指的是长城以南、广东韶关以北、京广铁路以西、甘肃乌鞘岭以东的大部分地区。“三线”还可细分为“大三线”和“