说过春节后推出，开始卖。 不晓得是不是平把的热度过去了，新款一点介绍也没有。 总不能单纯的换了个配色吧。 旧款目前在大清仓，我看最低价甚至可以刷到1300以内。

上周对邦德跑客500进行了轻量化性能升级，重点优化了轮胎系统并精简冗余部件，显著提升了骑行效率与操控体验。 . 轮胎升级 更换为vook one 2.0原装28C竞速胎（外胎220g + 内胎85g），采用330TPI高密度编织技术，胎体更柔软贴合。充气后实际宽度达30C，胎压设定为前轮82psi、后轮84psi。 实测 滚动阻力降低约20%，骑行更省力，加速响应明显提升。 . 胎垫优化 升级为马牌700C高压胎垫，针对21.34mm内宽轮组选用22mm规格，轮圈边缘基本完整贴合（缝隙≤1mm），

捷安特 ESCAPE SL2 改装了一下 T4060牙盘 CS-HG41-8飞轮 CN-HG50链条 110MM 7º把立 31.8 600MM把横 壁虎把套 比原车件好用太多

escape sl2只保留车架轮组 ，准备改弯把

兄弟们预算一万想入公路车坑,这个价位到底能买到啥玩意,我看捷安特美利达那些入门碳架都要一万五往上,难道只能买铝架吗,有没有懂哥推荐下性价比高的,二手也行啊

虚心请教本人就是通勤，之前骑山地车感觉太慢了，上下班想骑快点，路不太好，5k-7k预算，想挑一个好一点的平把公路车，推荐那个

低配高价，国外没有这种说法，类似的车就是休闲山地车。

请问各位彦祖和亦菲 aimez sl1 的塔基是什么型号，我的塔基出问题了

本人新手，准备入手一款平把公路车，通勤往返30公里不到点，平时偶尔锻炼锻炼身体用 26款的捷安特 escape1 plus 说是升级了 桶轴、碳前叉，其他没什么变化，大概3398 请教下，性价比如何啊

请问各位;現在平把公路车还有用圈刹的吗?谢谢了.

通勤用车，原车是tourney 3x7套件，牙盘48-38-28t，链线50mm，曲柄q值约180。想要换一套中轴，顺便换公路牙盘50-39-30t，以减小q值，看了市面上ut、105、sora和claris都有货。可是公路牙盘链线是45，不确定原前拨是否可以向内补偿5mm的距离，同时公路盘的牙盘间距也不确定是否不同。所以问题是原前拨是否可以直接沿用？如果不行，那换成公路套件的前拨，原指拨能否继续用？

亮点与不足 骑行VOOK ONE 2.0公路车累计150公里后，整体体验轻快流畅，6069铝架和单盘13速系统在平路与缓坡表现出色，加速响应灵敏，尤其适合城市通勤和休闲骑行。然而，深入使用中也发现一些细节上的不足，主要集中在舒适性和配件性能方面： 车座支撑性欠佳：原装鞍座对中等体重骑行者（如68kg）的支撑不足，骑行后易导致疲劳，不得不更换为SR鞍座以获得更好承托。这一改进显著提升了支撑性与舒适性，原厂配置对新手友好度仍有提升空间。 轮

沃雷顿红日300想换一个公路车轮组，8u有没有推荐哇，大小是700c

如图，入手之后换了挑战者300坐垫，直接来了一个百公里，骑下来的感觉就是很惊艳。 变速很顺滑，sora的后拨确实好用，蓝图的指拨也不算很硬，但前拨上大盘有点慢，不过我之前骑的那个是禧玛诺tourney的，相比下来这个蓝图r5还是更好用。 轮胎有点宽了，买之前我以为是32C，结果是35C，而且花纹很深，虽然比我之前的山地车要轻快，但之后还是打算换一个细颗粒32C的。这个脚踏很意外，长宽基本等同于B249，踩起来很舒服。 目前还没遇到异响的问

之前一直看原厂后刹车碟是140的，店里的展车也是后面140的，但是我5月订车买的原装就是后面160的，原厂配的ur300夹器还没用转换座。难道车架改了吗？还是140和160都能配同一款夹器，而不要转换座？？

有一个单盘13速弯把油碟公路车，想改成平把油碟公路车，有没有大佬改过的，都需要什么配件。

如图，本人身高165，买了美利达克罗威80，老板给推荐的46码（应该是没别的号），后来骑的时候发现停车站立的时候卡档，找老板，老板说一车一码，不给换。大佬们，有没有最省钱的方法，换成自己合适的？如果换车架可以换什么车架呢？也联系厂家了，这车架没有，都是整辆卖。

迪卡侬Riverside 900的前叉不能调节了，网上没找到同款配件，行程63，太难找了，有没替代品或购买连接，谢谢！

捷安特REVOLT F1公路车S码，黑色，禧玛诺Tiagra2×10速变速，碳纤维前叉油碟刹车。铝合金车架，700C轮组，骑行顺畅，变速顺滑。原车胎还在，现在用300多马牌车胎。实体店4998，二手半价。同城自提，支持APP过户。喜欢直接拍，价格可聊，细节私聊。挂着闲鱼了

感觉像2010年款的，打算把他复活

2026款revolt f2正式上市，已有门店到货

开始看的300，后来进吧看到说500要比300好很多，又看到x是公路套件更快，600价格最高是单盘好像要慢一些 各位大佬聊一下

是26款还没更新吗 这是大陆的 这是台湾的，str 1.6

原厂是rx400前后变速器，可以更换4700指拨？ rx400的刹车夹器，可不可以更换为mt501刹把（听说4700指拨带视窗的，兼容性不好） 如果mt501不行的话换成mt200一整套还需要更换转接座么？

自组过平把，弯把，山地，还算有些经验。开个贴大家交流讨论。欢迎分享自己组车改车的故事和经验。 发一张自己还在骑的老坦克。

嗯，点评一下。整车重量控制表现卓越，不足 8kg 的轻量化设计为骑行带来显著优势。其所搭载的竞速套件，能有效助力骑行者提升速度表现，即便新手使用，也能较为轻松地实现 20 公里的骑行里程。然而，针对其配置细节，我有以下专业考量。该车型配备的是 28c 光头竞速胎，从专业骑行场景适配性来看，此类轮胎并非专为城市道路设计。无导水槽的结构，在雨天骑行时，会显著影响轮胎的排水性能，导致湿地抓地力下降，进而降低骑行安全性。此

迪卡侬Riverside 900，想准备升级下单盘变速系统，预算1千，请大佬们推荐如何选择，具体型号是什么，

带避震前叉的平把公路，价位800—1200之间的，除了凤凰sr900之外还有没有什么其他高性价比推荐，我在淘宝逛了一大圈感觉这个性价比最高

萌新来问下，想公路改平把，车辆的几何该如何调整呢，买的二手大一码车架，堆高和前伸都足够，和正常公路车几何设定应该怎么调呢

大概是这些东西，牙盘是52t的双盘。是我的哪个零件选择有问题吗？

纯通勤+锻炼(每天20km)，平把公路车中坎普GX300、天王乘风600、跑狼星驰pro怎么选？

网上买的二手的，m码我177 跨高82骑起来差不多 1、跑客500的几何偏综合的车架和弯把的综合车架差不多的堆高，我习惯弯把了骑起来手腕有点累可能不适应吧。 2、喜马诺的变速不用说精准爽快 3、轮组踩起来很丝滑发力也不错，胎噪稍大 4、前轮蹭碟调好了，但是摇车还是会蹭。 5、牙盘个人感觉一般，浩盟所谓的顶级也就这样了？ 综合来看是一个很不错的平把，比山地车好骑但是没公路车的速度快，当然了这也符合平把瓜的定位，3000价位值得入手

冬日路骑属实难绷 一方面我没买冬季骑行服，这迎风面积比穿骑行服的大一圈（夏天的短袖短裤没感觉，但现在这身真是兜风兜麻了） 另一方面，不骑车的确心肺掉的快，得复健，以前这速度完全没感觉

问问大家 ，平把公路车捷安特revolt f1和美利达探索者600怎么选，捷安特是公路车tiagra2*10套件，美利达是山地车SLX1*12套件。套件手感呢 ，主要是一个山地， 一个公路不好对比。太原汾河自行车道骑。

现在骑的车时美利达探索者100，自己升级了mt501中空中轴，mt210牙盘，aceraM3020后拨，平时主要在学校通勤，周末会出去骑游，骑个100km吧，明年暑假想要去骑个大长途，从新乡骑到拉萨去，因此有了换车的念头，但目前感觉车没什么毛病，骑得也很舒服，也满足长途的需求，有货架孔什么的，自己也相中了款车，比如美利达挑战者300，如果去置换新车的话，应该需要两千块钱吧，鉴于上述骑车需求以及现状，有必要换车吗？或者是有没有什么推荐的车

发个老捷安特图片，2005年，风标2改的平把

开学得好好考研力争上岸，这也不能老骑

有没有大佬推一款一千以内的，有前叉减震的平把公路车

这电子骑行台属实贵啊，来个磁阻的解解腿瘾得了

最近看上这款车子了，我们这边线下实体2800多，主要是看上碳插了，求各位大佬点评这个值吗

有没有用igp的车友？今年年报数据感觉丰富了很多啊，只怪我太菜了，这数据一展示我要破防了，明年争取多一点

各位彦祖好 我是现在减肥健身骑车，目前我是每周大概能骑个三次共享单车，每次能骑20公里左右 身高175，体重90公斤 然后我是腰椎间盘突出，腰不能长期弯 试了喜德盛的极速380和捷安特的E space 1 380，我把手把调到最高，感觉还是会低一些，然后捷安特的车我让店里给我加了一个把立，感觉也是偏低，但是能接受 剩下的车还没试，看到了崔克的FX3，感觉这个几何是不是比较适合我这种想更直立骑行的呀， 今天又在二手店试了FX5感觉几何可能比较适

由于换了钉踏，给我的旧鞋橄榄了所以准备就换个鞋专门骑车用。楼下细嗦体验

把横130，如果你乐意买更便宜的都行，但装配碳把横的扭力扳手即使上某多多也难以打下70块

求问各位PRO，如果SL1换GRX600牙盘，需要调整前拨位置吗？原装浩盟牙盘和GRX600的最大尺都是46T，但是不知道盘片的偏移量是否相同，能不能只换牙盘，不动前拨呢？？ 多谢多谢！