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195随便找个同级别车：汉L马力1102功率810速度270，极氪001马力925功率680速度280，而小米只有673，459，265，如果是低配差的就更远。小米制动是很差，但动力也不行啊
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754现在天冷了每天都还要更早起床15分钟，就为了原地热车15分钟除霜，要是电车该多好热风出来快，最多5分钟就除完了
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67经济不是说不好吗，什么仰望，yu7提一大堆😢流下羡慕的口水 开杂牌撸啊撸lol瑟瑟发抖
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56Lcc都做不到么？？？
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193平时自费走高速的时候，高速路况基本正常，没毛病！！！ 一到高速免费的时候，，不少时候如图所示！！！超车全部要从大车那边去超，，第一车道，第二车道，不少龟速车。。。我有时候瞄一眼的，还有一边开高速一边玩手机了，我真的是服气！！
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46从咱们老百姓的实际体验来看，小米YU7的冬季续航确实挺能打。在东北零下20度的环境下，它还能保持不错的续航能力，不像有些电车一到冬天续航就“腰斩”。而且在一些测试中，它的表现优于特斯拉Model Y等热门车型。对于北方用户来说，这意味着冬天出门更有底气，不用担心半路没电，减少了续航焦虑，是值得考虑的选择。
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72最新的小米su7撞到人家店里，店主发的视频。只有40个回复，70多点赞。 小米水军专门黑华为的鼎桥哥，5000回复4.6万点赞。 这舆论掌控能力说真的，已经超过官媒了
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14冷知识: 小米 靠倒爷，已经卖出去上万台了. 而且基本都是价格翻倍的情况下 上个月俄罗斯纯电销售第四名是小米，还都是倒爷倒出去 福特，法拉利，现代等车厂都买了小米回去拆解研究了，福特老总开了半年还不肯换，表示还要继续开 很多国家都有线下小米车友群了 不少各个国家的小米车主用小米把他们当地的各种赛道记录破了无数 但是老外都不怎么识货，咱们国内遥遥领先的车子竟然不买，买什么破粗粮，纯属人傻钱多
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106车机卡出翔了，新车，几十万的新车就那么自适应吗，大家可以搜下文界车机
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2847年一换代，年年出来的都是换个外壳，技术没有一点更新，十年前的和现在出的没区别，那当然保值 对车企来说，明年只需要无脑机械式造车就行了，根本不用创新和研发，然后每年出来的车还都有人买单，甚至新车要加价买，打个比方就是20年出的诺基亚手机和10年出的没区别，只是壳换了 吹这种保值的我觉得根本不是所谓消费者，而是车企的奴才 ，现在的车不保值才是正常的，因为车每年都在更新进步，苹果都出到16了，苹果13还能保值？就是这共 9 张
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104不知道哪家车企能最先卷起来
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497奥迪Q5L比问界M7短30cm，轻700公斤，但凡有点常识的，都知道重量越大，长度越长，形变越大 。 看过挑担子吗？挑的东西越重，扁担越长，扁担的变形越大。
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163粗粮才出的倒车事故，热度还没退，这边立马就跟上补一刀广告宣传都是那么的好，可逝去的生命无法挽回了。希望辅助驾驶功能能在各大厂商的商战内卷中越做越成熟吧
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246先说说小米自身，发布su7的时候才造车三年，严格来算还不到三年，经验严重不足 特斯拉一开始的时候也是很多问题，人家现在大卖，质量可靠也是经过多年锤炼与洗礼 小米汽车在技术问题上肯定存在缺陷，用料上存在不足，外加就是良品率不是特别高 这是小米自身的问题 其次，就是小米对小米汽车用户群体有所误判 首先，小米汽车外观搞的倒是挺不错，大嘴也承认颜值即正义 虽然理论上，评判一辆车，外观不是最重要的，但实际上确实大家非常
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12未来最好，世界之巅
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7跟人家认真做产品的就诋毁谩骂。碰到他高通爹，跪的比谁都快，他高通爹让他往东他就往东，他高通爹让他往西，他就往西，他高通爹让他680卖2000，他就680卖2000。
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78小米技术力惊人，都说他家智驾落后，小米直接选择预研了市面上所有的智驾，保证自己的智驾领先。 不过我有个疑问，预研这个词，到底是研发了还是准备研发？我之前几乎没有听说过预研这个说法。 所有小米预研了市面所有的智驾，是开始了吗？还是说只要新建了个文件夹就算预研？和研发之间的区别在哪啊？🤔
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33很好开的车，样子也骚气共 4 张
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127146希望雷总长命百岁，不要被黑子影响了身体18山路冲破护栏坠崖，幸亏后轮挂在马路牙子上，消防叔叔到的很快给救上来了。153去年春节和今年十一我就发现了，跑的南京绕城高速——长深高速——新扬高速，从出家门到高速入口到高速到下高速全程堵车，全程均速不到30，全程走走停停，油耗高达百公里12到14，甚至比平时跑纯市区道路的9到11还要高不少，也就意味着我加满50升的油箱，春节这种假期跑高速长途甚至只能续航380公里，然后350公里就得去加油。 不过实际上我回家全程也就200公里，所以一箱满油倒是能跑完，但跑完油箱只剩不到一半了。 虽然没开过电车，但早不感兴趣开通SVIP免广告45我影随风
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578有15万预算，纯电轿车，载重4人
紫幽
14:41
34谈销量的时候就说鸿蒙智行是什么牌子，有没有福耀玻璃的销量。谈车祸事故的时候，阿维塔是华为的，岚图是华为的，长安也是华为327我影随风
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这种申诉管用吗263油车上自动启停确实P用没有 混动车市区路上跑发动机就三分之一的时间在工作 要是没自动启停一直转 那发的电直接短路耗掉吗🤔苏利奥
14:39
不感兴趣开通SVIP免广告5148我也没贴实习标志，就走在3车道中间，他们就好像吃了兴奋剂一样见到我就疯狂踩油门好像想证明一点什么一样。53瞬间爆发是多瞬间？某些hihi记得干活了165手下败将极氪出了9x 直接将m9打爆 yu9一出 销量至少是m9两倍以上due
l
14:37
56由于美国补贴减少，冬季电池车里程减少很多等原因。美国电池车销量同比减少40%！特斯拉的销量同比减少24%！特斯拉为了扭转销量推出了低价的MODEL3减配版。价格约为3.5万美元。减低了外观装饰，减低了续航，减低了充电速度。但是保留了自动驾驶的能力。市场的反应并不好。特斯拉继续推出0借金利率进行促销。 欧美都在抛弃电池车。欧洲已经放弃2035年禁止燃油车。欧美发现电池车并不好用，主动或者被动的通过市场选择放弃了电池车。只有这里7营转非的纯电车，70度电池的，估计实跑430km没问题不感兴趣开通SVIP免广告374只说技术，用料，不说别的 除了3，y标续全部是小单体电芯，出色的电池管理和电池热管理，让特斯拉可以比别的车有更长的电池寿命，尤其是日历寿命，这一痛点只有特斯拉能缓解，而出色的电池管理技术又可以尽可能避免超放，超充，即便是标续也做了电池模块化设计，不至于一换要换整个电池包，这一点上遥遥领先 然后就是安全性，这个不必多说，全球车型欧美各种碰撞测试早就验证过 悬挂牛逼，真正的好悬挂，尤其是3p，特斯拉深知自己做112帮助一名车主上天了18最近车圈最明显的变化就是：价格战没人敢打了！之前动不动就降 3 万、送一堆配置的内卷操作，现在基本看不到了 —— 官方直接出台反内卷指南，明确说无序价格战是行业利润下滑的根源。作为开了 12 年车、换过 4 台车的老司机，我得说句实在话：这波反内卷太及时了！价格战看似消费者占便宜，实则车企没钱搞研发，最后全是减配的 “伪低价车”。不让卷价格，车企该怎么活？ 1. 反内卷≠不竞争，是别瞎卷 “低价” 首先得澄清一个误区：官52共 5 张6537一直给你们说电池车是垃圾。而特斯拉是垃圾中唯一能战的那一个。如果因为各种限制被迫买电池车，首选特斯拉。原因有下面几点。 1。特斯拉的电池管理好。特斯拉给每一颗小电池，配备了温度传感器，给每一颗小电池做了直接的冷却接触。特斯拉可以切断每一颗小电池的供电。国产的电池车用的是砖头大电池，只对每一个大电池进行管理。国产电池车的电池冷却方式是冰箱式的单面冷却。电池只有一个面是冷却面。 2。特斯拉的电控好。特斯拉不感兴趣开通SVIP免广告198看种叔的表情就可以。 说小米的时候两眼发光，说问界的时候一脸嫌弃。15小米智驾负责人官宣，小米预研了世界最好智驾，同时阴阳友商，说友商技术先进不代表体验好，小米恰恰做到了体验好，被用户长期信任。67因为去过了
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紫幽
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