第一个车次 菏泽东-北京西G3948

5294在巨野北非节假日周末时客流，目测都2 300人，为了延长到曹县西，直接踢掉了，曹县西可以走雄商加济郑到济南，线路很充足，而日兰加京沪到济南，根本塞不了几趟车，看来曹县西还没开站就已经预测比巨野北人多了，27号的5294一直锁到前两天才开卖，仍然卖完了，说白了就是日兰东西段下午进京沪的车次根本不够，而且东西段也存在竞争，只能期待济枣通了，才能多加车了

鲁南高铁建成后把兖州南站改成济宁东站成为兖州人民永远的痛，也为因买错票、下错站的乘客带来诸多不便，实则是一个既损人也不利己的荒唐行为，但考虑到当时决策者的认知水平有限，大家也勉强接受了。但是时过境迁，2025年8月份，济宁市所属的（按等级排序）兖州站、济宁站、济宁北站、济宁东站变成了同城车站，大家在购票软件上输入济宁的时候这个四个车站都会出现，既然这样，兖州站能够出现，那么兖州南站就应该也能够出现，因此

临沂启阳国际机场计划2026年10月25日起，开通福州长乐国际机场航线，班期为每周一、三、五、七，航班号G54081/82，由华夏航空 空客A320-200机型执飞。 G54082福州=临沂17:00-18:55 G54081临沂=福州19:45-21:40 临沂启阳国际机场计划2026年10月27日起，开通泉州晋江国际机场航线，班期为每周二、四、六，航班号G54091/92，由华夏航空 空客A320-200机型执飞。 G54091临沂=泉州10:15-12:20 G54092泉州=临沂13:10-15:15

临沂机场计划2026年10月27日起，开通衢州机场航线，班期为每周二、四、六，由华夏航空 中国商飞C909机型执飞。同时泉州、福州航线即将恢复。 G54891 舟山=衢州7:00-8:10 衢州=临沂8:50-10:25 舟山=临沂7:00-10:25 G54892 临沂=衢州11:05-12:35 衢州=舟山13:15-14:10 临沂=舟山11:05-14:00

早上六点钟的临沂北呜呜泱泱都是人。 下了站台以后，除了施工中的8站台，其他站台都都有车始发或停靠

临沂市铁路民航发展中心：今年5月，莱临高铁作为“十五五”期间规划建设的综合交通标志性重大项目纳入《现代综合交通运输体系发展“十五五”规划》，我市在“三区三线”调整时已预留了项目规划控制线位，目前正配合开展预可研报告编制等前期工作。

今天转车发现9 10站台能用了，5678不知道什么时候开

日兰十一有哪些跨区临客？有大佬知道吗？

如题，站北侧

毕竟只有一条日兰过境，和临沂菏泽比不了，这就是济宁现状，地理位置摆在那。就算把济宁北建大也没用，毕竟就一条线，所以现在就争取让各个县都有高铁站，有了站，车慢慢都会有，不要和大站比，先天条件劣势根本没得比。济宁现在这个高铁建设思路没毛病，正确的认识了自己的定位。

大众日报：记者从中共临沂市委十四届十一次全体会议了解到，莱临高铁已纳入国家“十五五”交通规划。

八站台已经围挡起来了，潍宿场要开始施工了

这个小程序要收费了，郁闷。 除了深圳，全国大城市都能直达了。

从7月1日开始G1249次北京返程高铁增加济宁东停靠，取消巨野北停靠，目前已经可以从12306正常购票。大部分北京返程兖州的旅客还是喜欢直达高铁，而非曲阜东下车或在济南倒车；这次增加济宁东站停靠尤其是对老人、学生和旅游等一站直达方便不少，比较友好；调整停站后，北京返程高铁，济宁东、嘉祥北和巨野北每趟停靠一个站。

这是不是菏泽东动车所？不是取消了么

莱临东进西出后，临连个人觉得可以这样走，沿途设置临沭南站，罗庄区设置临沂南站，或者设置一个临沂西站，上跨或者下穿日兰和维宿高铁最后在临沂北接莱临站场，这样的话临沂北站要现在预留接入的岔道口，本人愚见不只是否可行

曲阜高铁枢纽是京沪高铁、济枣高铁（在建）与日兰高铁十字交汇的枢纽，连通包含京沪高铁干线在内的三条六向时速350公里以上高铁。

莱临场东进西出方案已于近期公布。 站场规模正如3月1日所说2台3线。

只是一个县级站，两头都有站的中间小站，到底什么级别啊，始发车安排十多列，还有出省始发终到，这一点比临沂北站都牛逼啊

比原来晚到3分钟

雄商高铁9月底开通后经菏泽东车次对日兰高铁车次的影响的讨论，请各位踊跃大咖预测一下呗！谢谢。

曲阜东站完蛋了，以后去北面要去济南，南面去徐州，西面去菏泽东面去临沂转车了

车太少了且不合理，这鲁南高铁说难听点就是摆设，我是一点也不想去西边了

G4701录入7.3、7.5两天临客 G4702录入7.4、7.6两天临客

目前来看，这次三季度调图，日兰线上济宁东、泗水南两个车站没能有大的收获，依旧是烂兄烂弟，更多是被跨的份儿，济宁东的位置决定了停车少的命运，距离济宁北只有13公里，毕竟济宁北作为济宁市区的主站，会有更多车次停靠，而济宁东除了充值，依然会有更多车次跨跨跨，本次调图，除了上海、成都方向大概率停靠济宁东，其他车次希望渺茫...

曲阜东站到巨野北站从上午10:20到17:27分7个多小时没有一趟列车停靠，只能坐到菏泽东站中转，巨野北站客流量不算小，给广大巨野县和郓城县人民出行带来极大的不便，强烈建议G5573、G5597、G5575次列车停靠巨野北站

如图

蒙山站现在无法直达武汉方向，如果G3305以后调图能停靠蒙山站就方便了，期待这一天

本年第二次大规模集中调图咨询速览

什么时候建鲁南京九巨野郓城联络线

4月4日在曲阜东换乘，前面的列车晚点1分钟（18：21），后面的列车提前1分钟关车门（18：25），中间换乘时间4分钟！！好在一下车，站台上的服务员就不断地提醒换乘方案，没出站直奔下一列车站台！必须为曲阜东站的服务人员点赞！！

建议修建济菏城际，曲潍城际 1济菏城际 目前菏泽去济南的高铁，走东必须从曲阜绕直角转弯，走北必须从聊城直角转弯，直角转弯是最远的，菏泽去隔壁省会郑州(更远）直线只需要50分钟就到了，去自家省会还要1小时四十分钟，这还是中间不停车的情况下，有人提出过济济城际，从地图上看菏泽通过济济高铁依然还是要直角转弯，济宁去济南，已经有京沪高铁，京沪忙线的情况下还有济枣城际高铁，由此可知济济高铁意义不大，未来雄商高铁也会

G1834减少剑门关、兰考南停靠，增加巨野北停靠

雄商开通后临沂北能多几趟车

急问，再曲阜东中转7分钟来不来得及，如果来不及怎么办