最近重庆的势头很猛，武汉也紧跟重庆的步伐。西安稍有落后，但是幅度不大，年底西八开通后，西安将会暂时处于优势，但是综合考虑人口和城市规模，重庆西安武汉最终将会处于同一个档，并且互相差距不超过10%甚至5%，你们认同吗？

这前面几年干啥去了，这种环线居然不先报？

我认为会大于120万。

和石家庄1号线177万类似，信则有，不信则无。今天贴吧和阿牛微博都被西安8号线数据刷屏了。我也谈谈个人见解吧，能理解的和不能理解的都说一下，毕竟不在当地，没有亲自体会感受。 第一，换乘系数。西安之前的换乘系数偏低，才1.5多，环线新增了13个换乘站，激活了全网，换乘模型变动很大，且西安的客流客强一直很突出，昨天基本老线都上涨明显，换乘客流较上周四就有44万多（这还是半天的），目前全网换乘系数多少还没出，估摸着1.75吧

最新谍报是截至9:30，西8单线客流43万。

以后只有7-10大战了

本人挺喜欢西安这座城市的，国庆自驾游西安了

还是难以置信，但是希望今天更高，系统分析一下

武汉地铁经常这样，地铁线路要开通经常是前一天晚上甚至半夜官宣，昨天官宣那个点很多人估计都睡了。

这里只谈二线城市，一线城市工作日门槛客流都是900了。 成都：成都自从上了500里程后，虽然陆陆续续开通了一些路线，里程全国第四，但只见涨里程，不见涨客流，未来也不会有多少潜力了，即便四期全通，估计也就工作日700的样子了。 西安：原本认为西安不行，但西8开通后，需要重新考虑排位了，未来工作日西安的客流可能会维持在550左右的水平，加上西安周末强劲，成都周末拉胯，两者会打的有来有回，所以在周末或节假日西安已具备了挑战

一直以来我的认知是成都永远会拉开几个二线200+的身位，对那些几个二线说里程相同会超成都的想法嗤之以鼻，没想到今天早上起来直接吓瞎双眼，首日运营半天和成都差距就拉到150，这意味着未来很可能对成都造成威胁，但是以成都西安的人口差距不应该距离如此之小，有吧优说西安实际人口比成都多，未来会追上成都，只能观望今天的数据再看看了

镐第六没有悬念，汉第九也没悬念，渝杭争七吧

一楼度娘

成都放新机、西安开大线、重庆上四跑，其他城市自己往下补，今天和谐一天呗

不踩一捧一 客观理性分析之前按 成都7号线 来预测 西安8号线 为什么差别那么大？

他只不过是想替重庆环线拉个垫背的而已，毕竟堂堂环线客强才1.04真的很丢脸。西8，你赶紧拉垮吧，只要我是倒数第二，那丢脸的就不是我了。

5.15关山大道

郑6苏7已开，对比一下增量，基本和之前网友预测的结果大相径庭，结合重庆去年底开的5中10南18市区段，苏6/8/11贯通新增进站13w，带全网基本都是在预测的结果上打五折以下，有次可见市区线分流的严重性。 地铁发展了这么多年，前20城市市区线确实基本接近于饱和，新开的都是以分流为主，反而郊区线还能有不错的增量。 大胆预测，未来的市区线都不能达到网友的预期，并且市区线新增客强低于郊区线新增客强将成为常态化。

西安太牛了，人口不算太多的情况下客流能这么高，西部是会规划的

八号线出道即巅峰，直接盘活了所有线路，元旦有望突破600+

今天刚好去高新办事，加上限号，给吧友小小直播一下

2025年15号线运营，西安地铁三期建设全面收尾。最快明年4期批复建设 地铁4期新线开通最快也要到2029年。 西安地铁迎来3年空档期。 这三年重庆武汉 杭州南京应该有新线开通吧。 西安仅靠3期的8号线跟15号线能否在客流里面惊艳，群雄逐鹿 跟重庆武汉杭州南京过招。 8号线跟15号线保守估计增加100万客流 现在普工360万 明年后面全网460万左右 节假日看能否600 武汉明年还有环线开通。普工基数强于西安。 西安明年可能惊艳一年 ，后面三年没新线开通压

自从前几年成都一骑绝尘后，比上不足，比下有余，话题越来越少。 以至于地铁客流吧和阿牛微博的成都粉丝群体感觉都在减少，按理说这种话题中心成都历来是主角之一才对。这下多少能增加点话题了，后边我会发些帖子，请友好回复，不要上来就喷。

据说首个只有54时刻的4跑道机场

见证平原大蟒第一天120单线+

本人在西安呆近8年了，8号线开通堪比2号线 平时8/90万客流，高峰百万，甚至突破2号线也是妥妥的

明天再应部分人的请求再做一期Z/T/K，从而能更完整地展现出各城市铁路枢纽性对比和换乘情况的侧面说明

下一个破600万的城市是谁？啥时候？

光谷广场-虎泉区间，客流少的可怜。

西安地铁官宣12.26日中午12：00开通地铁8号线，仅运营半日的8号线，可以贡献多少客流，拭目以待

地铁规划肯定是各地有系统的数据支撑的，但还是能看出来汉渝一个受湖泊影响一个受山地影响，地铁线路为了强踩密度点地铁走向千奇百怪的。拿武汉来说，江河对区域性出行影响还是很大的。长江两边市民出行意愿普遍以长江为界，光谷受南湖影响市民也很少跨域出行。因此在市区人口相同和里程相近的情况下，西安地铁客流上限高于汉渝是合理的。图里明显能看出成西的通行效率会高于汉渝。

截至2024年12月22日中国城市火车站旅客发送总量，杭州史诗级突破-成为中国铁路历史上继北京、广州、上海、成都后第5个年旅客发送量突破一亿人次的城市。

2024年杭州从年初落后2000万到逆袭年日均第六基本上尘埃落定，探讨一下杭州2025年普工（周一～周四）客流有没有可能经常性排第六？或者偶尔能排第六？已知杭州在连续2年没有新线开通的情况下 24年客流比 23年日均涨了27万。其中23年初有受疫情影响，但23年有亚运会加成，而24年杭州降雨量（包括暴力梅和台风等）明显大于23年，24年受高温（最高温和高温天数）影响大于23年。那么有没有可能25年对比24年日均还能再长30万左右？（不确定因素是新线

渝蓉镐今年前端时间消失一阵子 是不是这几天又要隐身了？

一楼送给京爷，

RT

半天73，是不是创纪录了

暑运就这样平淡过去了，今天几位吧友提醒才发现离上次统计也过了三个月，遗憾的是暑假并没有支棱起来，长时间的高温阻止了冲高的步伐好在武汉凭借中秋烟火大幅刷新记录，直奔600高温还在继续，留给国庆预热的时间不多了，拭目以待

昨日贡献了4人次

https://mp.weixin.qq.com/s/XggoqFUqaOMoL33rBMMjfA

参考文献如下 西安现在到明年开通8号线等几条新线，成都今年2条，明年5条吧？完成四期建设。 西安现在最高480+？到600需要增加110+。成都需要增加100。但西安有大杀器，成都呢，新线比西安多，也不乏13这样的干线，17这样的过市区的线。 所以这还真是个好玩的话题。尤其是“参考文献”中大家几乎都认为西安先到500，结果成都反而先到800。那么西安先到600，还是成都先到900呢？我猜还是成都先

今天西安能不能破600万客流？ 还有人关心这张图吗？@白开水不加糖比较甜