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686317467137另外劝大家冷静下不要太激动~我也说下目前几条高铁存在的问题 以及这次长三角一体化发展规划可能带来的新变化~ 全文很长 如有错漏欢迎指正~ 先说建设进度 然后说目前存在的问题100717606979615014412253571612267572316262019年春节后的第一个工作日,省委常委襄阳市委书记李乐成、襄阳市长郄英才、常务副市长王忠运、市发改委主任付劲松、市发改委分管铁路项目的副主任柯剑拜访湖北省发改委,具体情况新闻有报道。但根据襄阳官方的宣传纪律,策划争取阶段的项目是严禁报道详情的,所以新闻只能一笔带过,只说大方向。春节后的第二个工作日,信阳常务副市长王新会向河南省常务副省长和省发改委汇报,提到了合康高铁。襄阳和信阳的这一轮动作,间隔只有69522183焦柳东迁后襄阳东站成为汉丹焦柳枢纽站,完全可以在现有站房东北侧错位扩建为Z型站场(请允许我再次吐槽园林小区那排高层住宅的规划建设),形成襄阳市内又一双广场枢纽大站。很多关心襄阳铁路发展的老襄担心襄阳站会从此变为尽头车站,地位衰落。余以为大可不必如此悲观,襄阳站可在长征路货场转移至黄集襄阳铁路物流基地之后扩建站场规模,同时,自站南沿既有安能热电专线向汉十隆中站方向引出一条高铁线,在现安能热电厂址处与三桥5213423非省会地级市标准配置:通过式线路2台6线,尽头式线路1台2线。然后就看你有几条线路,就乘以几。 也就是说,不争取也不会低于这个标准,比如随州南2台6线,荆荆高铁进荆州站新建1台2线等。 再往上走,就是靠铁路地位 人口规模 经济实力等来争取了。举个例子,襄阳东津站接入郑万 汉十 襄荆宜三条高铁,如果按标准配置,就是郑万场2台6线 汉十场2台6线 襄荆宜场1台2线,合计5台14线,但在襄阳的铁路地位和争取工作加持下,扩大到郑万场3台7线779襄阳崛起吧职业黑子曝光专用贴34汉江经济带批复后,襄阳被明确为汉江经济带老大地位,襄阳应该趁火打铁争取到两件干货。1、合康高铁。2、地铁。 一、合康高铁可行性分析 1、政治上:汉江经济带提升到国家层面,在政治上获得可能性又大一些。 2、地利上:合康高铁是连接淮河经济带和汉江经济带枢纽。东部地区可通过襄阳联通西北和西南,而且都比较顺直。 3、财政上:合康高铁相对规划的宁西,沿江高铁是一条性价比最高的高铁。有四两拨千斤的作用。最关键的是,合康可18101148212824