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57据说，为了平摊城市副中心站的运营成本，相关部门对于引入第二条城际铁路线路工程很着急。
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4原先有北戴河站的，现在变成秦皇岛直接到宝坻了，最后到北京通州了
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1各位大佬，有知道宝坻早上去北京的通勤大巴查身份证吗？客运站到北工大大约要多久？
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5如题，有信息灵通吧友提供线索。
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39宝坻站到唐山站间距78km，这段设计时速350，目前复兴号运行26分钟，均速只有180，现役“复兴号”动车组从启动到跑到350速度约需 6分20秒。正常进站停车：约需 6至8分钟。列车通常需在距站台约 60-70公里 处开始减速，采用电制动与空气制动结合的复合制动方式，过程平缓以保障舒适度。所以来看京唐城际铁路线上跑复兴号G列车完全大材小用了，列车最快时速达不到350。建议采用跑C字头城际列车比较符合实际。参考成贵高铁设计时速250。毕节站到贵
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1恢复运行
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4申请人：@SHUNGE667 申请感言：希望沿线交通越来越好
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0停运！！！！！！！！大事不妙！！！！！！
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1322号线开通后，京唐城际可以在通州站换22，然后有三个换乘方案:1、在通州北关站换6号线;2、在管庄站换1号线;3、在红庙站换14号线。预计在管庄换1号线将是最佳进城路线，客流断面最大。
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31唐山去天津，早班车G8918 7点54发车，发车时间太晚根本不适合通勤 天津去唐山，晚班车G8917 21点03发车，晚班收车感觉太早了，而且这趟车还是近几年才有的，23年1月份从广东阳江回家从广州南转车坐G306（现G906）晚上8点多到天津西已经没车了，只能去天津站坐普速回家 北京去唐山，晚班车G8829 20点43发车，跟天津一样，感觉晚班收车太早了
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7北京通州回唐山的车能不能再晚点，整个九点左右的，肯定有人坐
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1北辰到燕郊刚开通还有停车，现在一趟都没有了，
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4疑似北辰站预留的联络线
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123卡哇伊
2023-01
京津冀公司在建项目，资金压力很大，导致石岗铁路一度停工16个月 最近新的报告已经删除了津承天津段，只剩下了两段很短的工程。城际铁路联络线二期大部分都进入了北京铁路三期规划，实际上二期工程不需要建设72公里，估计十几公里就够了。石雄城际本来是河北铁投打算自己投资，最后为了京津冀公司的垄断地位（为了发债券），更换了业主公司，因此资金也是有保证的。 近期看京津冀公司没有投资京唐西延的意图。所以大家还是不要期待了 -
9北京通州到滦河才56分钟，唐山西到滦河22分钟。 搞不懂唐山的排图都停一堆站，慢的要死，一点优势也没有，价格还不便宜
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32修了个寂寞，现在所谓京唐城际，大部分还没这个快了呢，真是caodan啊
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47北京城市副中心站应该是确定改为北京通州站了
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65洛微
6-5
可以说门可罗雀了 站厅甚至闲得摆了一架钢琴。。北运河东站下车的人也跟高铁站开通之前没什么大区别。 我愿称之为北京版本的郑州航空港站共 7 张 -
1香河站周围我想问未来还有没有可能建设商业住宅
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20车次：G7876 区间：燕郊——北京通州 下单的时候选的D座，结果12306系统告诉我坐席不足，换到了A座，说明北京通州的京唐城际列车还是有一定客流量的。
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21“为释放北京西站能力开行市郊列车，充分利用京津冀路网优势，汉中至北京西、怀化至北京西、包头至北京西共3对普速列车，以及石家庄至北京西城际列车，调整至北京丰台站始发终到”。
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132026-06-26 08:20来源: 中国交通新闻网 京津冀交通协同专题工作组印发《促进现代化首都都市圈通勤圈交通便利化重点举措》： “研究增加京津城际铁路、京滨城际铁路等早高峰进京方向班次，推动利用京哈、京沪等既有铁路资源提升市郊铁路通勤服务水平，加快推进铁路运营模式从“单点乘降”转向“多点乘降”，实现随到随走”。
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24搬运带出处，侵删。
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29北京西站与保定东站直线距离大概130公里，最快35分钟，票价55到70之间，到北京三环内，直接进城。 北京通州站到唐山站直线距离大概125公里，最快55分钟，票价70到79之间，到北京六环边，再换乘地铁一小时进城。 京唐是不是鸡勒一目了然，也就方便通州附近的人坐专车了，可通州区才多少人口，根本没有客流，趟趟空载行驶，没法与市区人口比！所以北京通州站西延北京站是唯一破解之法，不然早晚得凉！现在很多人还是盲目看好，根本就没看清
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23下季度一趟管内车居然跨唐山，这趟车本来也停秦皇岛和北戴河，怎么也跨唐山了
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40很多人吐槽北京通州站开通的意义，认为没有意义，没人做，距离北京主城区太远了，不方便，但我要说的是，通州站不开通，一天就那十趟车，工作日买不到早晚得票，周五周六周日基本买不到往返的票，唐山始发，中间站各种买不到票，北京通州站开通了，目前加了十几趟车，起码有票可以买，始发站随便买，中间站也买的到，哪怕春节假期最后一天的返程高峰，个别车次也还有余票，以后客流多了随时可以加车，这就是北京通州站开通最大的意
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61、G1193，G1241，G1272取消唐山。 2、G1255，G1266，G1238取消唐山增加秦皇岛。 这次唐山彻底与福州车次G1271/2无缘。 另外在唐山站将产生2次待避：G2608唐山站待避G1202，G1266，同时取消北戴河停靠。G1217唐山站待避G1255。
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15天津媒体报道京滨城际二期进入决胜期，是不是意味着京滨城际二期要和津潍高铁同时通车，贯通运行，从而形成京沪二通道。
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52目前京唐城际铁路最密集的地方也只有32.5对列车，通州站目前只有12.5对图定列车，客流也比较少，原因是京滨城际铁路已经北京通州站目前不是完整体，已开放区域相对较低，如果京滨城际铁路和怀兴城际铁路全线开通，预计会有哪些车次呢？ 欢迎各位讨论，燕郊站镇楼。
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2今天体验从6号线在运河东地铁开门下车开始计时，我带着20寸拉杆箱，走路速度比步行快，接近快走节奏，直到进站口安检完下电梯进候车室停止计时，全程换乘用了9分钟，如果正常步行或走路慢一些，至少要12分钟至15分钟的换乘时间。
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47M102支线
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2402025年7月1日，北京市规划和自然资源委员会招标，预算资金159.66万元。共四个包，1）、京津冀轨道交通谋划及线网优化提升策略；2)市郊铁路规划建设研究；3）首都都市圈轨道交通及线网规划研究；4)、铁路枢纽及轨道快线研究。 这四份报告已经在去年年底完成，《京津冀铁路网络及货运外迁专题报告》为第一包，但是项目保密，目前无法看到正文。36题目很大，欢迎网友补充、斧正。不感兴趣开通SVIP免广告8很多唐山的朋友动不动就唐山到北京直达，尽量减少停靠的中间站数量，尤其是早高峰，心情能理解，但你们研究过北京与唐山之间的客流量吗？你点开12306是不是能发现早高峰唐山进京方向确实票源紧张，但过了早高峰你再看，是不是随时都有进京的余票？还有，即便是早高峰时段北京到唐山的车次依然大量余票？过了早高峰之后唐山方向的票源更多基本上发车前都能买到唐山方向的票。再看看京津城际，不但进京方向旅客很多进津方向一样很多旅24北运河东站下了地铁6号线到检票口8分钟，但是得快步走25坊间消息：车底已经到货，22号线10月启动空载试运行11最有希望开工的T3航站楼至次渠段预计何时能建成？6为啥多了三辆秦皇岛到通州的车次不感兴趣开通SVIP免广告9目前，北京站至北京西站地下直径线，全长9.151千米，设2个车站，设计最高速度为100千米/小时。后期，建设北京通州站与北京站之间的地下直径线也不是不可能！这样中心城与副中心之间车次多了，全程压缩在20分钟以内，不但方便中心城与副中心之间的通勤，更能带动中心区人群逐步分流到副中心。112
康家沟
6-4
1到北京通州站之后，换乘地铁或公交还是挺麻烦的，折腾的。71询问内部工作人员调图是否有变动，工作人员给出不知道的答复，推测其他吧的信息，很大概率三季度调图北京通州站无变动（时刻微调除外），还是只有12.5对车，来北京通州站参加各类活动的人比坐车的人多，要是再不加点车，通州站人只会越来越少，到时候通州站都能办漫展了 如果有合理意见可以打010-12306或者12345反馈！40北运河京哈铁路机位镇个楼
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康家沟
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