求助，请问各位北京市轨道交通运营管理有限公司供电维修工的待遇、发展空间、工作强度如何?

有谁知道

根据成都对于五期的回复中提到根据相关政策规定成都五期不需要二次规划报批，根据宁波的回复可以推测政策仅限制于前几轮。而北京三期规划属于本轮规划，在28年以前均可以正常开工，不受政策影响。

比如5号线，速度表极限值110，但是全程速度最快就73了，极限值为何还要在100以外再加个110呢？100不也够了么。

京藏高速出京方向西三旗桥南至回龙观桥北（K10+500至K12+100）路段占道施工，施工期间，占用出京方向全部车道，将车辆导入进京方向最内侧车道通行。途经施工路段请按照现场导行措施小心礼让驾驶，注意行车安全，感谢您的理解和配合。（市交通委TOCC与首发集团联合提供） 北京市交通委员会 2025-12-22

What? 龙泽西（北郊农场桥）今天怎么了？ 还有一个18号线部分图 ？？？

副中心站官宣改名，30日开通，通州站更名为中仓站

北区及换乘区

北京地铁新线开通都不提前预告具体哪天通吗？31号也只剩半个月了啊，咋没动静

个人认为，马连洼，天通苑，东大桥客流都会比较客观，十里河肯定压力进一步增大

以下两个规划哪个最难实现？

望京西和广渠门外都被一体化枢纽害了

（方式 对应路段开通时间-车站实际开通时间）（后期规划加站＋封站不算 只算规划好因故没有按时开的） 已经消灭的： 1.（10）角门东 126天 （2012.12.30-2013.5.5）2.（19）北太平庄 平安里 西城太平桥 景风门 211天（2021.12.31-2022.7.30）（景风门 平安里 存在换乘压力-14 /-4 ＆6） 3.（9）丰台东大街 286天 （2011.12.31-2012.10.12） 4.（9）军事博物馆 356天 （2012.12.30-2013.12.21）（存在换乘压力-1） 5.（15）大屯路东 363天 （2014.12.28-2015.12.26）（存在换乘压力-5） 6.（14

北京地铁3号线一期工程土建施工13合同段施工资格预审公告 本工程的建设规模 3号线一期东段楼梓庄站（含）~高辛庄站（含），全部为地下线。 合同估算价 37520.86 （万元） 2.3 本工程的工期要求 976 日历天 2.4 本工程招标范围 土建工程、安装工程及其他工作，具体内容详见招标文件。 2.5 其他 本合同段包括1站1区间（楼梓庄站、楼梓庄站~高辛庄站区间（盾构段）） 北京地铁3号线一期工程土建施工14合同段施工资格预审公告 2.2 本工程的建设规模 3号线

我最初探访了一些车站，全是自己的照片，然后再看看这个海淀三站的情况，就已经决定稳了

惯例是周末开通，12月6日？12月13日？12月20日？12月27日？

还质疑个毛线？

这传说中的规划靠谱吗？ 三期内？

现在很多线路都是编组与客流不匹配，因为一般城市最先规划的线路都占据黄金线位，而且都用的小编组（上海除外），像是北京1，广州3，杭州1，武汉2，成都1，成都2，长沙2……还有其他因为某些因素赶工导致不得不缩减编组（比如北京10，我个人认为北京冬奥会毁掉了北京地铁，本来北京1号线，2号线用6准b编组已经吃亏了，结果修10号线不吸取教训，还修成了6b小编组。）然后规划的时候没想到城市化发展的速度之快，这就导致这些线路异常拥挤

原期待12能够分流10北的想法落空了，虽然12人比开通时确实增加了不少，但10北照样还是那么挤，看来无解了。

不论是看卫星图还是看实地情况，17号线沿线都有大段建筑稀疏的郊区，为什么这些地方也要建设费钱的全地下线，而不是修高架呢？

北京地铁18号线（马连洼到天通苑东）开通后，请问13号线还拆分成13A和13B吗？还是说，13号线保持原来的倒U字形线路（西直门到东直门）？

根据小红书图片，14号线，5号线天通苑站已经更换2026版线路图

11号线万丰路站保住了。而万丰路站选址是个很有意思的议题，由于吴家村-小瓦窑站基本已确定沿着吴家村路方向行进，所以万丰路站的定位其实是牵扯到线路如何从靛厂路拐弯至莲花桥站的问题。 我大致分析了一下，实际上红色框的范围内都是潜在的站位，也就是说万丰路站设置在这范围里任何一点都有可能。 下面就着线路走位的几种可能，分析设站位置。 可能性1： 线路在万丰路西侧完成两次45度转弯，进入莲石路。万丰路站设在金家村桥（跨

“我在新龙泽站从事地铁施工，在龙域站建设地铁出入口，在北郊农场桥站参与临管，现在要见证我参见过的龙泽西站。” “你两年内参与过这么多地铁站的建设！” “不，我一直在一个地铁站工作，甚至一直住一个工棚。”

建议北京现有高铁站（相应地铁站）作如下改名： 北京→北京东城（北京站→东城站） 北京北→北京西城（西直门→西城站） 北京西→北京宣武（北京西站→宣武站）在丰台区，西城区，老宣武区的交界处，因为西城，丰台已经被占了，所以得名宣武 北京南→北京崇文（北京南站→崇文站）在丰台区，老宣武区，老崇文区的交界处，因为丰台，宣武已经被占了，所以得名崇文 清河→北京海淀（清河站→海淀站） 北京朝阳（朝阳站）不用改 北京丰

22肯定有 20的那段有预留站？ S6可能不能走全地下？ 8南延？ 更远期的北部联络线？

看见网上很多人的视频里对DKZ4的标注是DKZ4(G)，对DKZ5的标注是DKZ5(B)，这是什么原因？是厂修后的V车就可以叫DKZ4G了么？DKZ5的后缀是不是和生产厂商有关？用来区分京车和长客的？那是不是DKZ5A？ H421知春路经典机位镇楼

有这么快吗？

北京地铁早晚高峰四大“堵”站，东邪：呼家楼，西毒：西二旗，南帝：宋家庄，北丐：天通苑。 不同早晚高峰线路用“生死….决战…” 造句： 4号线：生死菜市口，决战角门西 5号线、13号线：生死天通苑，决战西二旗 昌平线：生死沙河站，决战西二旗 6号线：生死十里堡，决战金台路 9号线：生死国家图书馆，决战丰台科技园 10号线：生死宋家庄，决战呼家楼 生死双井站，决战国贸站 14号线：生死九龙山，决战十里河

看来是定了，望京西不换乘是个大麻烦，不过大概率不会再搁一年了。 不知道17全线贯通能够给10东分走多少，我个人是很看好的，因为东大桥，永安里全是CBD核心地带，原先大量的呼家楼，国贸换乘的会分流这两站。 大望路已经是CBD边缘地带，所以感觉14能够换1以后10年，国贸换乘依然拥挤不堪。

所以说周末新线开通吗？到现在都没有换图，不会拖到31号或者元旦了吧

给它三次（北苑、望京西、柳芳）与13号线换乘的机会，它能硬生生的只用一次。再给它一辆有着LCD的8A列车，它能砍掉一堆站。没错，它就是北京地铁17号线。作为一条地铁，在一些站点之间的实用性甚至不如共享单车。见此，北京地铁19号线评论道，我虽然不与1、2、7直接换成，但是也设置了站外换乘，远远比不上北京地铁17号线如此的丧心病狂。北京地铁西二旗站和四惠东站表示，把三条线路（13、15、17）互相换乘的客流都挤到一个车站的人，我

大家预测一下

17号线望京西召开运营评估会

高德已经偷偷把潞阳站的路线上色了，然而17中和18还没有动静

请问群里有地铁迷吗？

参考丽泽商务区，丽泽商务区16经过一个月整改通过消防验收后开通，把临时口改为正式口

望京西枢纽进展 1. 13望京西东侧人行天桥南桥已拆除 2. 枢纽到京承辅路的路面已部分硬化 3. 枢纽入口一条通道已完工，右侧去负一层的通道还在施工 推测： 1.施工已进入收尾，春节前可以基本完工 2.枢纽开通时间推测最早在2月底，要等着西红门或者一西既站停运一起的话，也许到3月底或清明后 3.换乘通道剩余工作量不明，我个人倾向于尾工工程量可控，估计也许就是按一季度末开通倒排的工期，13和15开洞不用那么早施工（13的尾工在1个多月，15因

NaL 北京轨道交通线路图网页版功能介绍 1. 地图基础操作 - 缩放地图：使用鼠标滚轮、触屏双指捏合或界面缩放按钮放大缩小地图 - 拖拽平移：按住鼠标左键或单指拖动地图任意位置 - 深色/浅色模式：点击主题按钮切换，长按可恢复跟随系统设置 2. 车站信息查询 - 点击车站：点击地图上任意车站图标，弹出信息面板显示： - 车站中文名、英文名和运营信息 - 所属线路及运营单位 - 站内结构示意图（完善中） - 相邻车站距离 - 轨道交通换乘与接驳信息 -

十年没来了，现在过来看看感觉跟以前差别很大，越来越没意思

如题

18全线，6一站，17中段，无望京西。

原先永定门外的压力稍有缓解，但一些原来角门西的换乘客流去了大红门，8号线压力进一步增加。

细节 1.北郊农场桥站已改为龙泽西 2.望京西仍然未标与17号线换乘