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劲增100牛米！奔驰S450L 3.0T艾森刷ECU升级一阶程序电脑动力改装特调方案作业，澎湃有激情！-南京艾森刷ECU升级 但凡走上消费豪车的道路，一定有过与奔驰、宝马、奥迪等品牌交集的时刻。品牌的正面形象及车型的口碑成为了最终的参考要素。像奔驰S级这种经历全球市场考验，却依然能占据豪华车市场一席之地的车型其实并不多，今天我们带来的是其中的主力车型奔驰S450L 4MATIC。 车型 分析 本辆奔驰S450L 4MATIC搭载着型号为M276 824的3.0L双涡轮增压发动

南京环邺汽车服务中心服务项目：南京汽车改装，专业提供刷ECU升级、动力升级，电子原厂升级，外观装饰改装，排气轮毂、贴膜改色，透明膜、太阳膜等！ 电光金属深邃灰 电光金属钛灰 电光金属棕 电光碳灰 南京环邺汽车服务中心服务项目：南京汽车改装，专业提供刷ECU升级、动力升级，电子原厂升级，外观装饰改装，排气轮毂

南京汽车改装特斯拉model3前铲，侧裙，尾翼，后唇小包围 包围材质：PP/全碳纤/半碳3种材质可选择-南京环邺汽车改装

※※奔驰C220改装Rotora超级挑战系列刹车 ※※[前轮]竞技大六活塞卡钳RS603； ※※380x32mm钻孔刹车碟盘； ※※7075锻造合头&桥位； ※※H6高性能刹车片； ※※Rotora钢喉。

南京宝马525有刷一阶ECU的没？谈谈利弊？能否提升到宝马528的水平？ 作为宝马在国内的中坚力量，宝马5系一直是豪华中大型车市场上的一位强力选手，不仅具有出色的机械素质和年轻的设计，还兼顾了操控和舒适特性，受到了不少消费者的喜爱。本次带来的是5系里面最走量的车型之一525Li，看升级之后动力会发生什么样的蜕变呢？

❖宝马330Li(F35)改装Rotora刹车 ❖大六活塞卡钳RF603(前轮)； ❖355x32mm钻孔刹车碟盘； ❖大四活塞卡钳RF403(后轮)； ❖345x28mm钻孔刹车碟盘； ❖7075锻造合头&桥位； ❖H2陶瓷刹车片； ❖Rotora钢喉。 #Rotora刹车##中国精造##国产刹车##rotora卡钳##改装##汽车改装##刹车改装##改装刹车##汽车改装刹车##刹车系统的改装##改装车##改装鉴赏#广州摩轩汽配总经销；Rotora刹车官网：http://www.rotora-china.com/

本次进行升级的车辆为奔驰E300L 2.0T，该车搭载着型号为M274 920的涡轮增压发动机，其较大功率为180KW(245PS)/5500rpm，较大扭矩为370NM/1300-4000rpm，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。车主表示原车起步方面有些逊色，听朋友在艾森升级了ECU之后动力强劲了不少，自己便也驱车前往。 艾森发布奔驰E300L 2.0T程序方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至较佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下图。 奔驰E300L刷ecu升级后试

南京汽车smart 1.0T贴改色膜怎么样？哪个颜色好看？哪里有贴改色膜的？

如果在奔驰S350与S450间选择，您会选择哪款？ 我们老客户选择的是奔驰S350L+艾森ECU升级 这位老朋友在艾森已经升级了四五台车辆， 非常认可艾森程序的安全与稳定性。奔驰S350L相比S450L差价26万左右， 此次客户选择S350并通过艾森程序调校弥补高低功率间差距，省去的不仅是价格，更是体现了智慧… 20款奔驰S级均搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统， 分为高低功率版本，其中S350L搭载的3.0T低功率发动机， 较大功率220kW/299Ps，较大扭矩400Nm，匹

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刷ECU升级是什么意思?【南京艾森刷ECU升级】 全省上门施工的

南京捷达VS7 1.4T刷ECU升级，解决动力不足超车更给力！

南京宝马5系改装升级宝华发光盖板直接低配升高配，档次都更上一层

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疫情大环境下，经济压力也大，小编现用行业知识为你排雷省钱，本次给大家讲讲速腾1.4T的那些事~ AESCN艾森 持续专注ECU调校14年 倡导安全、稳定、强劲，不伤发动机前提下提升动力 具备民用级&赛车级调校实力 **A3动态数据记录技术 全国100多店 专业认证工程师 3年联保 安心无忧 江苏省内上门施工：+V：331664113 本台速腾1.4T低功率版本最大功率为96KW(131HP)5000-6000rpm，其最大扭矩为225NM/1500-3500rpm，与之相比，在输出性能上，高功版本最大功率为110KW(150H

#AVR.1高性能刹车改装案例 #车型： 索纳塔8 #前轮：A60大六活塞卡钳 #碟盘：355*32mm弧线碟 #后轮：F4a大四活塞卡钳 #碟盘：345*28mm弧线碟 #油管：AVR.1高性能钢喉 #刹车皮：陶瓷刹车皮

#AVR.1高性能刹车改装案例 #车型：翼神 #前轮：A40大四活塞卡钳 #碟盘：330*28mm弧线碟 #后轮：F4b四活塞卡钳 #碟盘：330*28mm弧线碟 #油管：AVR.1高性能钢喉 #刹车皮：陶瓷刹车皮

#AVR.1高性能刹车改装案例 #车型：帕杰罗 #前轮：A60六活塞卡钳 #碟盘：355*32mm打孔碟 #后轮：F4b四活塞卡钳 #碟盘：345*28mm打孔碟 #油管：AVR.1高性能钢喉 #刹车皮：陶瓷刹车皮

#AVR.1高性能刹车改装案例 #车型：宝马新3系 #前轮：A60大六活塞卡钳 #碟盘：355*32mm龙纹碟 #油管：AVR.1高性能钢喉 #刹车皮：陶瓷刹车皮

本次进行动力升级的是奥迪A6L ，该车搭载着型号为EA888的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为132kW(180Ps)/4000-6000rpm,最大扭矩为320Nm/1500-3900rpm,与之匹配的是CVT无级变速箱。车主觉得原车动力不够暴躁，总觉得气势有点弱。想通过ECU升级让车子发挥出更强动力。 艾森发布奥迪A6L程序定制方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如图。 奥迪A6L刷ECU升级后效果反馈：正常行驶底气

宝来2017款230TSI搭载EA211发动机，这是一部1.4T四缸直喷涡轮增压发动机，较大马力输出131HP/5000rpm，225NM/1400-3500rpm，与之配套的是7挡双离合变速箱，0-100KM/H加速时间车主测试为8.95秒。车主期待重点改善起步与提速性能，让我们一起为他实现吧。 艾森发布宝来1.4T程序定制方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至较佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如图： 车型：大众宝来 排量：1.4T 出厂日期：2017年3月 硬件状态

改善顿挫感起步肉，油门轻盈灵敏 本次给大家带来的是一辆19年新款大众途观L 2.0T，途观L这款SUV车主普遍反馈空间是够用了，大空间也为其带来了1.7吨左右的重量，对于动力的要求也就更高了。 此辆途观L较大马力186匹/137千瓦(4100-6000rpm)，较大扭矩320牛米(1500-4000rpm)，该车搭载EA888-DKV 2.0T低功率涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱。车主希望0-100加速更快，发动机与波箱动力衔接更顺畅！ 艾森发布途观L 2.0T程序方案： 一切以安全、稳定为前

本次升级车型就是一辆五门七座MPV奔驰V260，该车搭载着型号为M274 920的2.0L的涡轮增压发动机，其较大功率为155KW(211Ps)/5500rpm，较大扭矩为350Nm/1250-4000rpm，与之匹配的是7挡手自一体变速箱。车辆为素车状态，车主希望艾森在原车安全范围内提升动力，无损改车。 艾森发布奔驰V260 2.0T程序方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至较佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如图。 车型：奔驰V260 发动机：M274 920 2.0T 出厂

低功率版逆袭-奔驰E200刷ecu升级提动力改善换挡超E300 本辆奔驰E200L搭载着型号为M274 920的2.0L涡轮增压发动机，其较大功率为135KW(184PS)/5500rpm，较大扭矩为300NM/1250-4000rpm。与之匹配的是9挡手自一体变速箱。车主对动力很有追求，希望通过艾森ECU升级，安全范围内获得较强劲动力！ 艾森发布奔驰E200L程序方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至较佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下图： 奔驰E200刷ECU程序后效果

本辆奔驰E200L搭载着型号为M274 920的2.0L涡轮增压发动机，其较大功率为135KW(184PS)/5500rpm，较大扭矩为300NM/1250-4000rpm。与之匹配的是9挡手自一体变速箱。车主对动力很有追求，希望通过艾森ECU升级，安全范围内获得较强劲动力！ 艾森发布奔驰E200L程序方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至较佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下图： 奔驰E200刷ECU程序后效果反馈：正常动力比之前更加迅猛了，加速超车随叫随

#AVR.1高性能刹车改装案例 #车型：丰田小霸王 #前轮：A40大四活塞卡钳 #碟盘：330*28mm弧线碟 #油管：AVR.1高性能钢喉 #刹车皮：陶瓷刹车皮

#AVR.1高性能刹车改装案例 #车型： 本田思域 #前轮：A40大四活塞卡钳 #碟盘：330*28mm打孔碟 #油管：AVR.1高性能钢喉 #刹车皮：陶瓷刹车皮

朗逸1.4T刷ECU一阶怎么样？效果如何？刷一阶可靠么？艾森ECU实际案例告诉你！ 朗逸1.4T刷ecu动力改装一阶程序,起步提速快很多,动力输出很线 原车情况 提速肉，换挡不积极 车主说“憋的慌” 果断刷ecu，摆平 本次进行升级的车辆是大众朗逸,该车搭载着EA211发动机，该车较大功率为96kw(131ps)/5000rpm,较大扭矩为220Nm/1750-3500rpm,与之匹配的是7速双离合变速箱。车主希望通过艾森ECU程序调校优化加速性能，希望动力更线性。 艾森发布朗逸1.4t程序定制方案： 一

#AVR.1高性能刹车改装案例 #车型： 荣威W5 #前轮：F4a大四活塞卡钳 #碟盘：330*28mm弧线碟 #油管：AVR.1高性能钢喉 #刹车皮：陶瓷刹车皮

#AVR.1高性能刹车改装案例 #车型： 荣威W5 #前轮：A60大六活塞卡钳 #碟盘：355*32mm弧线碟 #油管：AVR.1高性能钢喉 #刹车皮：陶瓷刹车皮

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#AVR.1高性能刹车改装案例 #车型： 大众 甲壳虫 #前轮：B40大四活塞卡钳 #碟盘：300*28mm弧线碟 #油管：AVR.1高性能钢喉 #刹车皮：陶瓷刹车皮

亲爱的南京改装吧的吧友们：大家好！ “拿得劳旗舰店”为本吧吧主候选人得票最多者，共计1张真实票数，根据竞选规则，官方最终批准@拿得劳旗舰店，为本吧正式吧主。公示期三天。 吧主上任后，请严格遵守吧主协议 https://tieba.baidu.com/mo/q/newapply/rule?from=task，履行吧主义务，积极投身本吧的发展建设，也请广大吧友进行监督。如出现违规问题，请至贴吧反馈中心进行反馈或者投诉http://tieba.baidu.com/pmc/reportBazhu

申请人：拿得劳旗舰店 申请感言：本人从事汽车改装多年，现在有很多时间给广大吧友提供动力升级，原厂升级，外观改装等方面的交流 附加材料

南京宝马x5 3.0T刷ECU升级，艾森数据都是在安全范围内调整至最佳 关于ECU升级的效果，很多车主可能只关注峰值的提升数据，殊不知整体曲线的走势才是影响驾驶体验的较重要因素。所以很多“所谓的良心”商家不看峰值输出，只抓取马力/扭矩较大提升的map点进行计算，提升数据是惊出常人一身冷汗！这无非又是一种新的营销把戏。

尚酷1.4T刷ECU升级，改善油门迟滞，提速非常明显，这台小尚酷有点造型

福特金牛座刷ECU升级在安全范围内最优化的提升数据

斯柯达昊锐刷ECU升级提升还是非常不错的，提升的直接表现马力与扭矩只是一方面，更重要的是马力曲线等综合表现

宝马X5一直以来都是同级标杆，历代X5都将宝马悠久的运动品牌精神和豪华品牌的高档设计完美融合在一起。X5配备了宝马当家的xDrive四驱系统，在动力方面当仁不让。原厂的动力输出已经非常可观，但是我们从未止步！今天我们将挑战这台19款宝马X5 3.0T，X5 B58刷ecu好不好，到底效果如何，敬请期待！ 宝马X5 xDrive40i ，该车搭载着型号为B58B30C的3.0L涡轮增压发动机，其较大功率为250KW(340PS)/5500-6500rpm，较大扭矩为450NM/1500-5200rpm，与之匹配的是8挡手自一体变

无论大众速腾230TSI，还是280TSI，艾森技术团队都付出了非常多努力，从马力机测试开发、到艾森**A3动态数据记录，全面数据分析，以专业调校精神，打造优秀的动力输出。近日3台速腾1.4T先后艾森同刷ecu，并满意而归。 速腾1.4T低功率版本较大功率为96KW(131HP)5000-6000rpm，其较大扭矩为225NM/1500-3500rpm，与之相比，在输出性能上，高功版本较大功率为110KW(150HP)/5000-6000rpm，较大扭矩输出250NM/1750-3000rpm，与之配套的是7挡双离合变速箱。 大众1.4T低功率与高功率

这台全新1.5T+48V轻混的M264发动机跟上一代M274低功款马力均为184HP，不过在扭矩方面却少了20NM，且峰值扭矩转速区间从原来的1200-4000转缩减到了3000-4000转，反应在0-100km/h加速时间上那就更不必赘述。如此看来动力明显有所下调，在实际驾驶上更有深刻体会，与老款C200 2.0T相比提速变慢，特别在中后段加速，小排量的劣势显著，整体动力平庸，少了奔驰C级该有的运动气息。 好消息是奔驰M264能够在C级中期改款登场亮相顶替掉正值热门的M274，除了自身实力

帕萨特330TSI，搭载着型号为EA888-DKV的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为137KW(186PS)/4100-6000rpm，最大扭矩为320NM/1500-4000rpm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。与高功版相比马力少了34HP，扭矩下降了30NM，高功率的数据让不少车主眼馋，别着急，艾森来帮您！ 升级地区：江苏南京 门店：南京宝秦（南京艾森ECU升级中心） 品牌：Vw大众 车型：帕萨特 发动机：2.0T 出厂日期：2019-02 硬件状态：素车 升级需求：安全范围调校最大，低速有顿挫 艾森发布帕萨特2.0T

大众凌渡GTS既有高颜值又有性能基因，对拥有“钢炮情怀”的车友们来讲驾驭这台车是难得的福利。艾森技术团队非常重视针对凌渡GTS 2.0T的程序开发，不仅推出发动机ECU程序，而且TCU变速箱调校技术也已同步发布。 动力系统上，凌渡GTS使用了EA888第三代2.0TSI发动机，在输出性能上要比第二代EA888高出不少，输出最大马力上调到220HP，扭矩达到了350NM，这在德系车普遍保守的调校方式中算是很不错了。 另外配备的代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱深受车

Passat For More Performance 艾森ECU调校 专注程序定制13年 艾森采取一对一定制调校，先采集数据，后调校，这种方式精准度更高，能够获得更好的驾驶体验。 车型 分析 大众Passat帕萨特1.4t搭载的是EA211四缸涡轮增压直喷发动机，最大马力输出150匹，最大扭矩输出为250nm/1750-3000rpm，与之配套的是7挡双离合变速箱。本款车问世之初，便有人质疑原本1.8T的帕萨特动力尚觉得不足，如今换成更小发动机动力是不是要弱爆了。果然不少车主反应：动力太弱，高速超