已经报批的线路还能改线路吗？

设计如图，从台州s1泽国站引出，途径大溪、湖雾、大荆、雁荡、清北、清江、南塘、虹桥，最终与温州s2清东路站对接

在B站的简办视频底下看到的

rt

如题

为什么不像日本一样建造市内的通勤铁路？另外就是，日本的通勤铁路是怎么在路面上架起来的？又是怎么落站的，这样不浪费土地资源吗？中国的铁路基本上都不再市区，就算是市区也很集中，不知道日本那么分散的城市铁路怎么建成的。而且日本应该是世界上为数不多私人运营的国家铁路了吧？

还有半年机联线就要通车了，频繁试车中，新车也在源源不断运往车辆基地（图片来自网络）。

不说，看图

女生站务员有什么要求

南昌发改委将在7月份开展利用枢纽既有铁路开行市域郊列车研究

可能要同网并价了（猜的）

成都把有轨电车，市域线也算进去。那广州也可以这样算。

依据当前批复及建设情况，预计2030年杭州都市圈轨道交通将包含杭州地铁1-10、12、15、18、19号线、杭海城际、杭德城际、下长城际、绍兴地铁1-5号线（不含3号线） 和绍兴城际。

同一座城市同一篇文章的评论区，有的人嫌郊区没地铁进城很不方便，还有的人嫌建地铁只为郊区进城不为缓解市区压力，评论区已经严重矛盾了……我可以肯定，就算某期规划市区和郊区（尤其是郊区老城/中心也就是某郊区的成熟区）里程五五开评论区照样会各种二极管式爆发的……

刷到了很多推送有轨电车，感觉大部分都在说占用车道，没人坐 所以有没有很成功的有轨呢

并且不改颜色，这或许会成为苏州第二条列车车身颜色与线路标志色不一致的线路

是因为站太老了没有地铁的位置？那为什么不能通过改造把地铁二号线接入火车站地下，直接进候车大厅？

只是连接机场，不一定是快线 0 机场之耻 1 基本没用 2 有小用但不多 3 还可以 4 神 5 神中神

随着佛山地铁线路开通，广佛线佛山段也有了换乘站，但是换乘站集中在佛山市中心最南面的石湾街道的魁奇路站和佛山新城的东平站，而位于祖庙街道和桂城街道的一大堆站点里面并没有一个换乘站，而雷岗站也仅仅是出站换乘有轨电车而已，希望，希望佛山地铁线网完善，能够在祖庙街道和桂城街道增加线路站点和广佛线换乘，然而让广州去佛山的乘客更而近距离的换乘佛山地铁线路更快的前往佛山，希望佛山地铁3号线后通段开通让广佛线桂城

最近在Minecraft建地铁，但苦于想出的地铁站充满违和感。怎么样才能想一个和现实比较相像的地铁站名字，但不要和现实中的重复。

延长线的话，估计会是6号线北延、8号线二期、还有一条进西湖景区的延长线，一个比较稳，一个拯救8号线，一个缓解西湖景区的交通压力。 感觉9号线三期、10号线南延，可能会二选一，估计9号线三期，略胜一筹，因为9号线三期，比较短小精悍，可以给龙翔桥站，分担压力，10号线南延，又是涉及到西湖景区，又是穿山，非常难搞，三期规划、四期规划，接连被砍，不是没有原因的，估计会进六期规划。 13、14号线，比较稳，一个是闲林人梦寐以求

如图，吧友们知道像这种标出来各个等级列车停靠站点的图到底叫什么吗？想找这种图都不知道搜什么

功能上与3，5，13号线重叠，每次出站都要走特别远虽然中山大道的拥堵确实缓解了，但是垂直的天河路科韵路互通高峰期都堵的要命，感觉还是厦门的高架BRT实用，不过这里要是修地铁施工拥挤不敢想象

南京地铁三期这10个规划线路的情况具体为： （1）2号线延伸线：线路起于2号线既有经天路站，设终点站仙林湖站，全长约2.1km，均为高架线，设站1座。 （2）2~9 接驳线：线路起于9号线清江南路站，至2号线集庆门大街站西侧，全长约1.7km，均为地下线，设站1座。 （3）3号线四期工程：线路起于南京北站枢纽西南侧的琥珀泉站，至3号线林场站-星火路站区间高架段，全长约 7.0km，其中高架段约1.05km，地下段约5.95km; 设站4座，新建停车场一座。 （4）4号

北京首都机场线镇

还有专门关门人员

纯小白，这是摄像头吗

广州地铁10号线列车最终曝光（图转侵删）

宁扬城际地铁扬州段（6号线）

自从南海有轨电车1号线和佛山地铁2号线实现同台换乘，联网收费之后，其实佛山在建或者未来规划的有轨电车可以和地铁线路类似于林岳西搞站内换乘，联网收费，沿用广州地铁的羊角报站，这样不仅方便了乘客，而且还让佛山地铁网的运营里程能够提升，毕竟佛山没什么钱建地铁线路，所以导致地铁线路规划比较少，而有轨电车报批门槛和造价低，可以让有轨电车类似于林岳西站这样搞，让佛山地铁的运营里程能够提升，不仅可以提升佛山地铁网

今天准备到新郑机场乘机，从地铁站郑州航空港站出发，播报到机场东站我以为到机场了，于是就下了站。 结果出了站我就懵逼了，怎么出了站啥也没有，你能想象到乘电梯扶手爬上去，到出口映入眼帘的就是一片大农田吗，连条路都没有 。我还以为我是选择的出口不对，换了唯二的出口还是和上面的一样 。问安检说我下站下早了，机场东站还没到机场，机场东站下一站才是机场。 于是我又灰溜溜地重新进去了，因为等地铁下一趟还要十几分钟，

今日开通的广惠城际镇楼 (PS：本帖仅供探讨和参考，不保证实际体验也如此。粗略测量，工作量大，如有错误疏漏，还望谅解指正。测量范围仅限广州市境内的地铁站，不考虑外市轨道交通的覆盖范围。由于APM和有轨电车的站点太密站距太小，在本地图上没有足够的表现空间，因此本次测量不包含APM和有轨电车。)

其实算是昨日笑话

四条城际铁路贯通广佛肇莞惠五城 “湾区大号地铁”来了

不管是椒江还是路桥，都和闹市擦肩而过，去路桥到锦泰下还要转半天车

这么做真的好吗？

` 2百多公里，全程四个多小时，票价超过150块。。 地铁速度，高铁票价 `

资金已落实？

坐标江苏苏州，家乡江苏连云港。以江苏省举例，苏州去年11号线地铁开通，建成后地铁沿线房价加速下跌...地铁红利高价卖地的时代已经过去了，较大城市营运也是明面上的纯亏。江苏目前有扬州这类较强且没地铁城市，其GDP达到7.4k亿。扬州的三县三区比例也较为均衡，市区在GDP上也强于三县，理论建造地铁完全没问题，然目前只有南京在建s5号线延续到了扬州市区边角...即便建成也方便不了扬州市区出行...如若扬州建条地铁途径扬州火车站至扬州

5: 神中神 4:不可或缺 3:尚可一用 2:偶尔使用 1:铁废物

株洲中车时代在内的联合体中标锡宜线的施工总承包商。株机是株洲时代的大客户，无锡地铁欠了时代很多ppp的钱，到时时代肯定力荐无锡地铁使用株机的车子

直线距离132公里，居然比金牛湖-高淳的距离更远

想问一下，为什么梁溪区惠山区新吴区都有两条及以上地铁线路，但是锡山区始终只有一条2号线？（含正在运营、在建和已规划线路）