2022年 GDP 某长 685 亿元左右 泗阳 676 亿元左右 泗洪 651 亿元左右 2023年 某长 701.4亿元 泗阳 724 亿元左右 泗洪 701.45亿元 2024年 一季度， 泗洪 泗阳 名义增速都在8%左右，某长 趴窝。 全国1800多个县，某长去年和今年累计至少掉20名。 百强 只能在梦里实现吧

在盱眙龙虾节广场召开，欢迎观看。

图上可见蒋坝镇、老子山镇大部、大通镇、明光市大部都是盱眙县的。

积极谋划推进南京至盱眙城际铁路、沿淮铁路等纳入上位规划，

331省道盱眙绕城段起自与235国道交叉处，止于穆店镇附近与344国道交叉处，路线长19.29公里。设计荷载为公路—Ⅰ级，设计速度为100公里/小时，路基宽度26米。331省道盱眙绕城段作为我县重点民生工程，建成通车后对服务百姓出行，解决大货车穿行城区的安全隐患、噪音污染，减轻城区交通压力具有重大意义。331省道盱眙绕城段的通车，意味着盱眙城区干线内环交通路网全面成型，盱眙整体交通路网更为便捷通畅。

1 建设项目概况盐城至蚌埠高速公路盱眙至苏皖省界段路线起点位于盱眙县马坝镇，顺接现状金马高速，与 G25 长深高速交叉。路线向西与 S49 新扬高速交叉后，由龙王山水库与盱眙县城之间穿越，路线与 G235 交叉后，于河桥水库、曹港水库之间穿越，经河桥镇南侧，往西与 S331 交叉后到达终点，终点位于苏皖省界淮峰村附近，与盐城至蚌埠高速公路（安徽段）衔接。路线全长约 49.2km，全线均在盱眙县境内。项目将新建双向四车道高速公路，路线全长

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你画什么线路与扬州无关！有本事让淮安给你规划条线路出来，别整天盯着扬州咬，扬州与盱眙不接壤，中间还隔着个安徽天长呢，扬州就算要对接，也是与相邻的天长对接，你盱眙要对接，同样是与相邻的天长对接，就目前的行政体制，你绝对不可能直接跟扬州对接，所以你没有资格对扬州提任何要求，扬州的规划也无需为你服务，至于什么淮泰想建的坏心态，更是与你八竿子打不着，最起码扬州最新版的规划上连影子都没有，这就是扬州的

江苏段准备中

苏北侉子当喷子有用吗？能阻碍大天长发展吗，省省吧

最新消息，宁淮环评所提的黄楼以北，六合西以南全部确认为并行线路非并线线路，保证淮安东及六合西所预留台线规模。减少环评是因为北沿江同为《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》中项目，为江苏省自筹自批自建，并行线路规模内无须多次环评。二次环评后将没有第三次环评。

有人建议走盐城经淮安至徐州，并且新建盐城至徐州350高铁。 我认为应该走扬州至宿州段，新建350速度的宿扬高铁。

还在滁州，可能的交通规划

北沿江还在忙着拆迁，南沿江都已经通车了。 这种差距一目了然。苏南的实力跟地位不言而喻。南沿通过的都是百强县的前列，从立项到通车，速度是飞快的。 目前 苏南已经有了3条沿江高铁。 沪宁城际，南沿江，京沪高铁。 你很会打吗，你会打有个屁用，出来混要有势力，要有背景。。。 某地有势力，有背景，铁路推进当然快。没有实力纸上谈兵。另外碰瓷金湖有啥用，整天西安金湖比这比那的很有优越感。金湖无非就是运气好，天长要求进城

合肥到滁州终于连上了

之前相关人员讨论反馈，要等宁淮铁路客流饱和后才能考虑推进宁宿铁路，这个说法是不合适的。国家和省目前正在推进潍宿高铁，潍宿高铁在宿迁接上徐盐高铁后就已经打通了淮安和新沂的高铁连接问题，如果再修淮新高铁，是不是要等潍宿高铁新沂至淮安段客流饱和之后再修呢？所以，总的来看，这种说法是站不住脚的。新建宁宿高铁和淮新高铁都是现实需要，宁宿高铁是解决江苏西部贫困地区老百姓高铁出行的问题，淮新高铁是解决人口大县沭

沿淮？宁宿？

悲剧的盱眙铁路梦。 无助的盱眙人民。 任人拿捏。

我估计没个十年八年的别想开工。 这条铁路大部分在滁州市境内，线路里程长投资大，而滁州市到南京市有京沪高铁、有京沪普铁还有宁滁城际，没有修建这条铁路的迫切性。 这条铁路合肥方面实际是不太希望它建的，因为可以分流皖北的劳动力去南京，合肥现在对标南京，想和南京竞争，把自己省的劳动力输送给南京，合肥肯定是不愿意的。

盱眙还是那些路

金湖到南京禄口高速（原金天仪高速） 已获省政府高速公路网规划批复！

金湖至禄口机场高速公路列入省道公路网规划。日前，省交通运输厅、省发展改革委提交的《江苏省省道公路网规划（2023-2035）》的请示获省政府批复，金湖至南京禄口机场高速公路成功入选。金湖至禄口机场高速公路编号为S47，线路起于金湖县城东侧，途经仪征、句容、江宁，止于S55宁宣高速公路禄口段，路线全长约145公里。金禄高速是贯通苏南、苏中和苏北的又一条交通“动脉”，项目的建成对促进苏皖两省实现交通快速互联互通，对推动长三角

淮安现在在已经有了宁淮高速公路后又在推动宁淮二通道规划。这二通道估计是禄口至金湖高速公路延伸到淮安。

明光到扬州，明光到盱眙至盐城高速公路。还有开展明光到泗洪高速公路

蒋坝本来也是盱眙的。

真的难得呀！

盱眙人口不断流失。一旦盱眙修了铁路，更多人去外地不回来了，盱眙岂不是更荒凉？

有亮点

1.如果规划淮安西站，宿迁东-淮安西-南京北 252km 要新修淮安西站和西边的部分线路约45km 2.小村最喜欢看到的走法，宿迁东-泗洪北-盱眙-天长-南京北 245km 要新修泗洪北到天长的线路100多km 3.看现在规划图上有的线路 宿迁东-明光-南京北 257km 从江苏的角度来看 哪个性价比最高 很显然 估计这也就是为什么没有规划宁宿的原因了

可悲的是至今一无所获

早在公元前的汉朝盱眙的东阳那边就属于江都王管辖之地。

我就是天长的，我怎么可能骂扬州呢，楼主是不是假酒喝多了，手机拿倒了？天长人是扬州人怎么了？行政属于滁州，但和扬州一脉同源，天长的街道叫广陵街道，天长民歌茉莉花，是改版于扬州的鲜花调，天长人大量在扬州发展，天长人也爱吃老鹅和烫干丝。扬州是中华文化代表城市，是天长最仰慕的城市，天长是扬州所怀念的外地游子。疫情最严重的时候，天长吾悦广场和天发广场，都挂起了4个大字：扬州加油！！

淮安发布 2024-04-19 15:42 江苏 4月18日，宁淮城际铁路全线跨度最大连续梁——跨京杭大运河连续梁“0”号块顺利浇筑完成，标志着该连续梁正式由下部结构施工进入上部结构施工阶段。 跨京杭大运河特大桥全长312米，主梁采用（81+144+87）米连续梁跨越京杭大运河，其中主跨达到144米，是宁淮城际铁路全线跨度最大的连续梁。据集团城际公司工程部相关负责人介绍，此次浇筑的“0”号块，长14米，梁面宽12.6米，梁面高11米，设计混凝土方量为685立方米，

开通宁淮产业园至南京江北新区公交。

231米。

先争取沿淮铁路有利于宁宿铁路规划的线路，比如走五河后进入泗洪境内在双沟设泗洪南站，再南下盱眙。 过盱眙后最好是经天长至扬州的方案。这个方案，蚌埠喜欢，泗洪、宿迁喜欢，盱眙更喜欢，至于谁不愿意，大家这都知道。 先期利用天长的宁淮铁路到南京，以后再图盱眙经来安至南京。 虽然蚌滁宁已经纳入十四五规划，但是安徽方面对蚌滁宁并不热心。如果沿淮铁路能后来居上，并且是有利于沿淮的蚌埠、五河、明光、泗洪和盱眙的线路线

此人评论我看了很多条，基本上都是突出“天长人要做江苏人”，“扬州老八县”，“扬州人后代”，顺带搞地域攻击。这些都是对天长形象多么不利的把柄，随便一条都可以大作文章黑天长，而且这个吧有好几个对天长虎视眈眈的吧友，脑回路正常的天长网友会留下这样的口实吗？联想到之前吧里有个滁州网友冒充天长人黑盱眙，黑扬州说是扬虚子，我猜测此人是不是就是它？盱眙网友，换位思考下，如果你们是天长人，而且还是在这个吧，你们会

爱慕虚荣！

把联络线都弄没了？

泗洪、泗阳和沭阳给宿迁，盱眙给南京，灌南、涟水、淮阴县、淮安市和洪泽县、金湖县继续留在淮阴市。 如此规划苏北发展要好不少。

宁淮城际六合段的路线大多和宁启铁路路线重合那么和宁启铁路路线重合的部分是借用宁启铁路的铁轨还是新建铁轨呢？

淮南定远滁州扬州城际铁路如果真能建成，接入宁蚌城际，西边去往长三角就不用绕行合肥了

方案改过以后，吴小村不乐意了，之前说看不上沿淮，现在不走盱眙了，又说这样走是不对的， 主打一个我不要，但是其他地方也不应该要，这条线上主要的淮安没意见，蚌埠和五河没意见，不要这条铁路的盱眙却有意见了。真实奇了怪了。😅

宁盱城际由南京方面建设、运营、维护。