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44.10起D5645合肥南-六安调整为合肥南-金寨，G7162六安-上海虹桥调整为金寨-上海虹桥。
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30一月拖二月，二月拖三月。。。。什么时候才能有进展？太慢了
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17日前，记者从河南省铁路建设投资集团有限公司获悉，呼南高铁新建焦作经济源、洛阳至平顶山铁路（简称“焦洛平高铁”）初步设计正式获得国家铁路集团、河南省人民政府联合批复，标志着该项目取得重大进展，为全面开工建设奠定了扎实基础。
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49人生如歌
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461、西十高铁初步设计批复文件： 2、西十高铁环评文件： 3、施工现场：共 7 张
海纳百...
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13希望南阳西王村站办理客运，宁西线的客运列车不在跨越南阳。
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53本帖的大前提是南信合引入信阳东站（方向暂且不论）。 第二个前提，信阳东站的子站房已经开始招标，信阳东站预留2台5线基本上已成定局。 第三个前提，作为南信合高铁上的地级站，至少需要6条到发线（含2条正线）供南信合高铁独立使用（不干扰京广场，不受京广场干扰） 那么，能否适度改造信阳东站，使得南信合和京广高铁都拥有至少6条到发线（含2条正线）呢？
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77看看河南规划，就知道河南根本没考虑信随，而且在远离随州。
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5合池已环评公示，南信合何时可研，希望效率再高一点
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19最新进展
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9关于2024年国民经济和社会发展计划执行情况与2025年国民经济和社会发展计划草案的报告
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39六安北站站房工程计划2025年三季度前开工建设。南信合铁路已完成可研初稿编制，预计3月份组织可研初审，具体时间以国家公布时间为准。
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3好饭不怕晚，再耐心等等吧。千呼万唤总会出来的。
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19高铁站实在是太偏了。
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16共 4 张
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157周二去南边参加某阳经某阳至某肥高铁座谈会，领导不想去让我去了，不过我也就是个拎包的，这个线路基本达成共识，也就多百十公里，没啥影响，还不用掏钱，大家都觉得赢麻辣。 之前在一直在洛南，因为某些大家都知道的原因，暂时撤了。 南边的别私信骂我了，我又不经常上贴吧，看不见都反弹
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1951:南信合正在稳步进行中，资金政策均已到位，至于为什么这么慢，是因为本来 22 年时候想以城际方式上报开工，结果后来大的规划来了，城际变成大陆桥，性质变了以后手续就不能从简了，然后，你们懂得。 2:我现在大部分时间在商洛上班，至于为什么，不解释了，你们猜🌚 3:低调点🤫 4:散会
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54有人说南信合要拖到2026年开工真的吗
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12孙中山《建国方略》中的铁路建设计划，貌似有当下规划的沿淮高铁。线路走向略有不同，大致为：上海-南京-阜阳-新蔡-南阳-淅川，并在淅川与武汉至西安铁路相交。
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90先看看南阳、十堰、商洛三者的距离，三市构成三角形，南商边最长约300km（这个不是飞机线，是按高铁线，下同），南十边约200km，十商边约180km。 1.从国家层面，少花钱，少（近似）平行线路。西十建成，南信合开工后，无论宁西还是合康，把南阳十堰直连都是最短最省钱策略。基于三市之间距离，南十比南商减少100km的高铁投资，减少和西十竞争，所以南十提前纳入国家规划。 2. 从省级层面看（尤其从省会角度看），南十和南商都不是湖北和河南
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81根据湖北国土空间规划正式发布后的批复公开印发版，南阳至十堰至安康高铁属于福银通道（国家级）。 另外，京港（台）高铁属于京九通道（国家级）；京广高铁二通道属于京广通道（国家级）；呼南高铁、平宜高速、南襄高速、唐白河航道属于襄荆宜通道（国家级二湛）；南十康高铁、汉江航道属于福银通道（国家级）；襄信高铁、小厉铁路、随岳高铁、许广高速属于随岳通道（省级）；十宜高铁属于十恩通道（省级）。
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20南信合：南阳东站引出，唐河北站、泌阳站、桐柏北站，引入信阳东站 南驻阜：社旗设站，汇入唐河北站，唐河—泌阳段共线，泌阳站引出至驻马店、阜阳方向
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37本月，多个省份2025年重点项目名单印发，其中不少重点铁路项目被纳入年度开工计划。根据各项目最新进展情况，年内开工的希望很大。 近期印发的2025年河南省重点建设项目名单中，计划开工南信合、焦洛平、陇海铁路郑州至兰州段改造等3个重大铁路项目。 其中南信合高铁更新了最新的项目建设规模，河南段全长374公里，较原可研方案里程有所缩短（原为380.79公里）。 另据1月20日最新发布的南信合高铁河南段防洪影响评价招标公告，项目新建正线
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3合肥至池州铁路可研报告咨询评估暨行业评审会召开 据安徽省发展改革委消息，2025年2月13日至14日，中国国际工程咨询有限公司和国家铁路局规划与标准研究院在合肥联合组织召开了《新建合肥至池州铁路可行性研究报告》咨询评估暨行业评审会。 会议审查了《新建合肥至池州铁路可行性研究报告》，听取了国家铁路局科法司和省、市等相关单位的意见建议，形成了专家组意见。会议认为，合肥至池州铁路项目，对完善长三角多层次轨道交通路网、
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15蓝波
2023-10
南阳铁路枢纽规划研究将启动！谋划构建“...48南阳东和方城站之间50公里，社旗刚好在中间，完全可以争取多设一站社旗站的 ，而且可以设在县城边上紧挨县城。如果设了，社旗去郑州或重庆，也可以随坐随走了，真可惜。10算是有进度了么20每个省一期高铁规划含项目一般是3-4个，里程800-1000公里。十四五河南是以豫西通道和南信合为主，南驻阜力争开工，阜冈九吧，呃，先不管它。虽然没实现，但是项目数量和里程基本上符合上面的要求。 南信合在赶着今年开个工，哪怕是象征性的，也不会挤压十五五项目，南驻阜肯定是冇得办法，得去十五五竞争了。 现在沪太高铁安濮菏段以城际推进，能减少高铁项目的竞争。其余项目中南十已抢占先机，还有2到3个名额，加油吧。20根据“铁路建设规划”公号最新发布的规划图：南信合橘色实线，为计划近期开工；阜黄橘色虚线，为计划中期开工；南十康、随信等绿色实线，为远期实施项目；南商、南驻阜、洛南襄、郑信二线、驻周商、随荆、十宜等绿色虚线，为远期研究项目。55西安东出长三角，最便捷的就是商洛直接到南阳，与G40沪陕高速同线，而不是到十堰绕一下，西安很有这个动力。商洛成为枢纽，丹凤，商南两县通高铁，陕西很有这个动力。而对河南，镇平，内乡，西峡，淅川的通高铁，南阳成为枢纽，何乐而不为呢，为啥坚持南十。如果河南能和陕西一起推动南商，一定会很快。40问题一：南信合（以下默认河南段）多个城市为什么不倾向于设置多个站点而是拐大弯？沿路很多站点有南北东西双向走向或将来有多个方向的需求，为了强制归并到既有车站线路设计拐了很大的弯，最显著的是南阳东、信阳东。江苏、安徽很多县级站都设置多个站点，地级市设置南阳南、信阳北，建联络线连接郑万高铁、京广高铁，既能节省线路长度增加通行效率，又能降低运营成本和乘客乘车票价。何乐而不为？ 问题二：为了兼顾更多县城，逢1523河南省方面，由于“米”字高铁网已经建成，目前和未来的开工重点均是郑州都市圈外围的环线城际铁路项目。其中焦洛平高铁进度排第一，有希望在今年上半年开工；南信合高铁线路方案也基本稳定，今年将继续加快可研批复和项目开工，但2025年底前达到施工图批复并施工招标条件还是有一定难度。 京九高铁阜阳至黄冈段，由于在沿线各省的建设排序都靠后，目前仍需由国铁牵头来推动前期工作，今年能否有新的突破，还需进一步观望。 河南省推18一月份的时候，河南卫视画面显示，南信合是一月也就是本月开始审查，但是我看网友问自然资源管理局，说的又是等待审查 是审查推迟了吗
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