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20加开哈局管内多个地级市与主要边境城市临客列车,满足暑期大客流需求。 绥芬河站暑运首次加开至大庆的普速列车,且时隔多年加开至牡丹江的普速临客!
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9哪位知道是不是凉透了,暑运也没见上线售票,真删图了?
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5哈局換帅了。南昌局来的。东北二局都換了。
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26怀柔南站—首都机场站—城市副中心站—廊坊北站—大兴机场站
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471.K50改为齐齐哈尔-北京,经齐红线、滨洲线、通让线、大郑线、沈山线、津山线、京沪线。即取消天津至杭州段,改北京。这样客流会更好。 2.新开齐齐哈尔-杭州直达特快。 3.北京至长春、吉林、哈尔滨、齐齐哈尔的直达特快改为时速200动集,长春2对,吉林1对(经长珲客专),白城1对,哈尔滨2对,齐齐哈尔2对(经滨洲线),牡丹江1对(经哈牡客专),七台河1对(经哈牡客专、牡佳客专),佳木斯1对(经哈佳快铁)。(抵制160长编桶) 4.K1384哈尔
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57K940貌似要停运!
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5第一次问题 通辽到北京北站,假如京通线全程电气化,会不会用开绿色桶直接到北京北站!代替1016次 第二次问题,假如丰沙线开通,不走老京张线,会不会恢复老1458次通辽到呼和浩特 第三次问题 京通线交路烧酒或青蛙一直直达到北京丰台站
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6(此滨北铁路是指哈尔滨东站为起点终到北安的一段并不包括哈尔滨站那一段。) (以下来自百度百科) 滨北铁路(滨北线)位于黑龙江省西部。由哈尔滨东站(原三棵树站)起,跨越松花江北上,经呼兰、兴隆、绥化、绥棱、海伦、通北到北安站止,全程326.3公里。其中,绥化站以南为复线,以北为单线,全线非电气化铁路。 全线皆属中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖,其中在哈尔滨市境内为101.9公里,有新松浦、北松浦、徐家、呼兰、沈家、
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14一般来说全国大部分车站的过路列车开检时间都是列车开车前15分钟,而东北二局管辖的车站,列车开检时间却没有确定时间,而且远远晚于开车前15分钟,平均开检时间在开车前8-10分钟。如果遇上大客流状况,这个时间绝对不够乘客检票上车,因此经常出现晚点的情况。 所以,为什么东北二局车站的列车开检时间不是像其他车站一样固定在15分钟呢?
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70不知道香港那边站台封没封,不知道什么情况,那也可以像另外一列Z100次列车开到广州啊,中间就停石家庄,郑州,武汉,长沙,广州也可以呀,为啥不开了呢?还有到莫斯科的火车,两列都没开,因为乌克兰么?平壤的车都在开行,俄罗斯的却不开。说到这我想起来之前莫斯科到平壤的列车是什么车次?经停站都有哪里呢
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681.京沈高铁和哈大高铁全线运营时速提速350 2.秦沈客专,牡佳高铁降速200,原因,秦沈客专降速为了普速安全,图佳线迟迟不电气化,图佳线普速部分搬到降速后的牡佳高铁,开牡鹤垃圾桶(明天YY时刻)。 3.哈齐,哈牡高铁提速300。 4.滨洲全线160,由于齐齐哈尔海拉尔段如果提不上速,可以建立齐海满客专齐海段时速200,海满用老滨洲线。 5.加格达奇上T字头特快,齐齐哈尔大连北京特快延到加格达奇(明天YY时刻),合肥不变。 6.沈丹铁路电气化,
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30听说哈局从昆局接收了60辆DC600V 25G,相当于加了三组车底,结合k940可能停运的消息,预测可能顺势改线延长,经京九,沪昆,京广,湘桂到南宁,刚好➕三组车底差不多。纯属猜测,不负责任
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15我不是铁路爱好者,也不懂这方面的知识,就是想知道,同样在宾县内,昆仑旅游学院旁边的宾州站一天都能有17趟去哈尔滨的车,而哈信息和农垦旁边的宾西北站一天只有一趟去哈尔滨的车,同样是宾县境内的车站,为什么去哈尔滨的车次数量差别那么大
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36加格达奇 嫩江什么时候能给一趟车在哈尔滨西始发终到啊,每次机场到哈站,每次哈西到哈站,费死劲了,就不能扔哈西一趟?
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70国内现在真正称得上成功的城际铁路也就京津,长三角,珠三角的几条线。其他的比如武汉,长株潭,郑州的城际铁路也运营并不算成功。我坐过深圳机场到广东的穗深城际铁路,体验也并不好。如果建设运行CRH6,跑站站乐的城际铁路,到沈阳的时间很可能比普速还长,价格比普速还要贵,现有的普速和高铁基本可以满足铁岭,辽阳鞍山去沈阳的客流。有那个钱还不如投在市内地铁上了,早点把K1 K2修了不比建城际铁路强
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7沈阳站内发现好多围挡和挖掘机,是在做什么项目?接入什么新线路吗?
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26普速走秦沈,车站太偏远,没人坐
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7自从T336取消后,那个松原北站都荒废了。高站台等于白白建设。长白线没有往黑龙江哈尔滨,佳木斯除齐齐哈尔的黑龙江列车。难道沈局和哈局放弃了?