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9月11日，今天。国家发改委网站公告了郑万的可行性批复的全文。新野高铁，已危在旦夕！！！ 花千骨•新野高铁之悲 (2015.9.11) 千年铁路在梦萦，唯有郑万牵挂中。 多少轮回多少梦，几人痴狂几人疯。 新野犹如花千骨，魔盗缠身真不幸。 焦柳之恨二广耻，世仇未泯只徒增。 一行血泪一行书，国法沉沦转头空。 高官多少凡人骨，无视奇冤任人评。 却看世间官场里，多少马屁如梦令。 唯有保铁英雄气，千古鲜花不凋零。 新野人外出乘车歌 (2015.7.

邓人说新野人看到邓卅高铁站要吐血啊！邓卅人幸灾乐祸！雷锋城的邓卅人，你们的雷锋精神在哪里？新野与邓卅如同手足兄弟，可邓人的手足情又在哪里？煮豆燃豆箕，豆在锅中位，本是同根生，相煎何太急！邓卅人啊！手拍心窝想想，你们把新野的唯一可发展权一郑万高铁站夺走！你们把新野兄弟推向万丈深渊，推向不能翻身的贫困火坑，你们于心何忍？

据最新消息，郑万铁路南襄设站并未确定，相关部门仍旧在商讨之中，环评报告尚未线路比选，南襄段沿线环评、拆迁等重大问题也悬而未决，中咨公司也还犹豫不决！因为专家没有明确推荐北刘伙，包括中咨请的专家和铁总专家。 众所周知，新野设站，节约、节能、环保、省时、安全，为各路专家所共知。如不在新野设站，将来谁会背黑锅，谁会为历史负责或成为历史罪人？中咨领导？发改委领导？铁二院、铁四院？ 再说，将来的基础设计详细设

郑万高铁环评，新野人民在行动！ 新野之子于6月9日下午两点，在成都通锦路3号铁二院南昆楼504，向环评三处的三位工作人员当面递交了新野民众的环评意见、新野高铁宣传册、宣传单页，与工作人员小韩等进行了亲切友好的交谈。在得知工作人员对新野的关注后表示感谢，随后向他们陈述了困扰新野发展的交通困境及历史现实状况，表达了新野人民对高铁设站的渴求，揭露了河南省政府对群众活动的压制和新野县政府的无为，申述了“兼顾站”将

喜爱自己的家乡，为家乡奔走呼号是每一个人的权力和义务，但是地域黑实不可取。为家乡提出诉求的目的是希望家乡好，但不能建立在贬低对方、攻击对方的基础上。对争取高铁没抱希望或漠不关心的朋友，你们可以置之不理，但也烦请尊重别人的想法，出言不逊和冷讽热嘲是不是和地域黑更可恨？河南省政府偏向邓州显而易见，县领导很用心争取了，但自上而下的行政命令让他们无可奈何。上级要求县领导们闭嘴，他们能怎么办？唯有学习新化县

新野的子民们，新一轮的舆论战就要打响了，我们坚持了这么久，就差最后一公里了，真正的争取才刚刚开始。 大家不要泄气，重庆会议并没有一锤定音，都能看的明白，就是留给新野人民争取的空间。我们不能半途而废，一定要争取到最后！ 我们要有邻水人民的精神！属于我们新野人民的铁路一定要争取！为了新野不被边缘化、为了我们的子子孙孙一定要坚持到底！ 正义的决策部门需要我们新野人民发声支持，新野人要是就此保持沉默的话，那就

　经过了10月8日南阳日报“自郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳”的害羞试探后，9日中原官方媒体大河报全方位抛出了国家发改委对河南段预可研批复的线路站，包含了邓州东的龙生九子的9个站。　　并含蓄地增加了“邓州、新野之间，离新野更近”11个字，似乎重复提到了/委屈新野2次，说明要更多的/惊恐占用新野的我们宝贵的生我养我的那片土地！这无疑刺激了我们新野人民！说明政府有疑虑和顾虑！/拳头提醒大家铭记，两三年后站建好以后就不

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我们知道，飞机上都安装有黑匣子，一旦出现事故，黑匣子被解密后，事故即会真相大白。无独有偶，郑万铁路南襄段设站的问题上，河南省府竟也给人们的思维里安装了一个无形的“黑匣子”。 据说，以下内容是5月20至21日在重庆召开的评审会上可研报告关于南襄段的部分描述：“经过新野东的方案虽然线路最短，但站址距邓州市区34公里，邓州市居民出行不便，也与原省部纪要在邓州新野中间设站精神不符，经过新野西方案线路长度、投资，均与

请神容易送神难。郑万高铁邓州争站变成了名副其实的高铁“老赖”。 （一） 先了解“请”： 当初最早的时候，郑万铁路豫鄂段的确是“南阳-邓州-十堰”走向，河南省府规划邓州站（即“请”进邓州）也是毫无疑问正确的，新野等其他邻县地区人民也并无异议。 （二） 后来看“送”： 后来，随着原方案决策改为“南阳-襄阳-南漳”走向（把邓州“送”出去了），并且襄阳东津和南阳又纷纷东移很多，那么南襄段设站新野又成天经地义的选项，并

任何人不要低估我们维护高铁的决心和勇气及能力，为了新野高铁我相信83万新野人民绝没有一个人会退缩！这是基于民主与生存权及发展权的运动，关乎民生福祉和我们的千千万万子孙后代的生计，我们绝不会退缩与放弃，誓争高铁，共建大美新野！为了新野的子孙后代 不管前面是地雷阵还是万丈深渊，我们都将一往无前，义无返顾，鞠躬尽瘁，死而后已。”奋起吧，新野，努力吧，新野，新野雄起（转载新野保路联盟宣言）

别让“高铁争夺战”凌驾科学之上！一针见血的论述。 钱江晚报链接：http://view.news.qq.com/a/20150426/006575.htm

根据河南段二次环评的文件定位了一下邓州东站的位置，如下图所示,蓝线是两地交界线。规划中的邓州东站距邓州市中心城区约19.5KM，距新野县中心城区约11.5KM，规划中的车站距新野县界约500m,这意味着就是铁路刚进邓州地界就设了个站，然后又马上往新野方向拐，这脸扇的啪啪啪响啊..........@che98 @统御全服 @Good王先生 @abc6215222

郑万高铁新邓之争没定论，现在进入可研阶段。发改委通报的设站地点是北刘伙村，位于王集和桑庄的两乡交界处。从开始省府推荐的桑庄二广西被否，到省府推荐的湖雁村再次被否，到现如今的北刘伙村，我们应该看到——这些都是新野保铁人士努力的结果！ 省储通过媒体不断的试探新野保铁的底线，所以，我对设站新野的希望是不断增加中！也正因为省府及邓县对保路运动的忌惮，也正因为他们感到理亏，和不自信的象征，努力吧！新野人！高

冰凌 记忆中原，老家河南 平原古城，新野小县， 穿越历史尘埃， 激荡人心的三国古城啊， 许昌在这头， 襄阳在那头， 而你却依然在孤独的守候 2003， 北京到新野，1000公里， 绿皮车，17小时颠簸的旅程， 家乡在这头， 大学在那头； 2014， 北京到新野， 还是那1000公里， 依旧绿皮车，17小时漫长的旅程， 年迈的父母在那头， 思乡的游子在这头； 北上北京，南下广州 西去重庆，新疆， 东到江浙上海， 又有多少漂泊的人儿在等候？ 有多少留守儿童

铁总设计考虑成本速度安全等问题，初衷应该是支持取直新野东的。但是河南省政府出于某种不能明说的原因不断的干涉导致铁总与省政府之间相互妥协才有桑庄站的出炉。在重庆会议前由于新野民间的力量的崛起和众多舆论的关注，铁总底气更足提出更合理的高速东补充方案，桑庄彻底出局。但是省政府邓县仍不死心，借助于新闻禁令出台时机，致函铁总提出胡偃方案，铁总出于科学设计提出角门意见，在一定程度上尊重了省政府意见。所以目前情

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