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可依次采用断缸法找出发生故障的喷油嘴。将发动机怠速运行，依次停止各缸喷油，当某缸停止供油时，若排气不再冒黑烟，发动机转速变化不明显，为该喷油嘴发生故障；若发动机转速下降，工作状况反而变得不好，为该缸喷油嘴工作正常。 喷油嘴的常见故障及其检修方法如下: 喷油嘴不喷油。应检查油路中是否有空气，若有空气及时排除；输油泵供油是否正常；燃油系统是否漏油；喷油针阀是否卡死在针阀孔中。时拆检清洗予以修复。 密封锥面

1、 静止关闭阶段：电磁铁不通电，半球平面阀在弹簧力的作用下紧紧封住阀座座面。由于通入A腔的燃油与通入B腔的燃油具有相同的压强（共轨），且阀杆端面的液力受力面积远大于针阀端的液力受力面积，因此作用在整个运动部件上的合力向下，这时候针阀落座紧紧封住喷孔，没有喷油。 2、 喷射阶段：当电磁铁通电时，产生向上的电磁力，这时候电磁力吸引衔铁盘向上运动，半球平面阀在高压燃油的作用下被顶开，A腔内的高压燃油通过座面孔快

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发动机起动时，ECM根据转速/正时传感器的信号确定一号油缸的上止点位置。ECM决定相对于上止点位置何时应该喷油。ECM通过控制每个电子单体喷油器来优化发动机性能，使得所需的油量在发动机周期的时间点喷出。电子单体喷油器由燃油导轨供给高压燃油。ECM也会向燃油导轨泵中的电磁阀提供信号。燃油导轨泵中的电磁阀控制燃油导轨泵中的一个阀门。该阀门控制燃油导轨的压力。发动机不需要的燃油被转移到燃油导轨泵之外而回到燃油箱。 ECM调整

2023中国义乌汽摩配用品(春季)交易会， 于2023年3月13-15日在义乌国际博览中心隆重举行， 义乌有2000多家汽车摩托车配件用品市场经营户。据不完全统计义乌每年汽车摩托 车配件用品的出口额在50亿左右。2023义乌汽配展以"搭建汽摩配用品会展平台，服务汽摩配 用品企业出口贸易"为办展宗旨，突出展会的外贸化程度，瞄准国际汽摩配用品大市场，借助春季采购旺季，搭建一个集形象展示、新品推介、贸易洽谈、信息传播的绝佳平台，使之逐渐

“电控”是指喷油系统由电脑控制， ECU（俗称电脑）对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行控制，能使柴油机的燃油经济性和动力性达到的平衡，而传统的柴油机则是由机械控制，控制精度无法得以保障。 “高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出3倍，能达到200MPa（而传统柴油机喷油压力在60—70 MPa），压力大雾化好燃烧充分，从而提高了动力性，CZE GK达到省油的目的。 “共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，喷油量经过ECU的计算，同

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很多挖掘机机主和驾驶员对于挖掘机的维修与保养却并没有这么了解，甚至有时候会因为维修损害挖掘机，造成机械使用寿命短，造成了成本增加，频繁更换机械的情况出现。 轮式挖掘机在使用过程中，轮胎的保养非常重要。通常来说，轮胎气压在秋冬季节等温度适宜的时间段内，可以按照机械规范气压，而温度偏高的夏季和气温较低的冬季，都不适合使用规范气压，而是需要比规范气压稍微低一些，以免造成轮胎的损坏，影响使用寿命和工作效率

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OBD插座端子接触现象： ①ON档，诊断仪供电正常，但无法进入ECU读取相关信息；原因分析：OBD插座端子退出，导致接触，诊断仪与ECU不能通讯。KUU GK解决措施：检查OBD插座端子。 5、氮氧传感器电线束短路现象： ①启动后，OBD故障灯常亮；②发动机限扭、没劲；③故障码：P0050（下游氮氧传感器CAN信号接收超时）、P018C（下游氮氧传感器准备超时）。https://tieba.baidu.com/p/8129506741原因分析：氮氧传感器线束被磨破，短路接地，氮氧传感器无，导致排放超

喷油嘴的喷油压力取决于回油量孔和进油量孔的流量率及控制活塞的端面面积。这样在确定了进油量孔、回油量孔和控制室的结构尺寸后，就确定了喷油嘴针阀完全开启的稳定、喷油过程JUO GK，同时就确定了喷油嘴的稳定喷油量。控制室容积的减少可以使针阀的响应速度更快，使燃油温度对喷嘴喷油量的影响更小。 　　但控制室的容积不可能无减少，它应能喷油嘴针阀的升程以使针阀完全开启。两个控制量孔决定了控制室中的动态压力，从而决定了

冷却系统包括水泵、散热器、膨胀水箱、冷却水管、冷却液、节温器、冷却液温度传感器、冷却风扇、液位传感器、冷却液温度与冷却液温度表等。 水泵安装于发动机上，使系统内的水能完成循环工作。 散热器在冷却风扇的配合下，AVL GK对发动机进行降温。 冷却水管冷却液循环以及连接各部件的载体。 节温器控制汽车冷却系统的大、小循环，节温器开启时进行大循环。

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1、 关闭阶段：电磁铁不通电，衔铁组件的密封锥面在弹簧力的作用下紧紧封住出油通道。由于通入控制腔a的燃油与通入盛油槽b的燃油具有相同的压强（共轨），TMH GK且作用于针阀端面的液力受力面积远大于针阀尖部和导向部分的液力受力面积，因此作用在整个运动部件上的合力向下，这时候针阀落座紧紧封住喷孔，没有喷油。

1、到工地现场后，先启动试车，打不着车。 2、按照故障原因依次检查，检查进油管，FE2 GK发现油管口有赃物，清除后，启动试车，还是打不着。 3、检查油箱，发现进油管下并无滤网，清理油箱和滤油器后，再启动，还是打不着。

检查方法：1、尿素箱、尿素泵、尿素管有没有尿素泄露的痕迹 　　2、如果不存在泄漏，启动车辆，运行一会，使排气温度上升，达到尿素泵建压的要求；使用DTS诊断仪，检查尿素泵的压力是否在九个八左右。 　　3、发动机不要熄火，STY GK在怠速下继续运行，把喷嘴从排气管上取下来，观察喷嘴的情况，如果有泄露的情况，有可能喷嘴出现磨损，如果有泄露，可以更换新的喷嘴。

出油阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷油嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。喷油压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜。 喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，DES引起喷油器局部温度过高而卡死。 零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。

第四个国四消声器，催化器打包和排气管这方面故障有哪些：SCR消声器国四与国三有很大区别；有陶瓷载体和催化剂。 　　涉及的故障主要有：1、发动机限钮 　　2、催化剂失效(SCR催化剂箱、KAS消声器被撞击，陶瓷载体被污染了） 　　3、变形或其他原因发动机排放不好黑烟多等造成排气背压过高，情况车会冒黑烟，发动机明显抖动； 　　4、排气管被腐蚀

喷油器（俗称：喷油嘴） 作用：把汽油高速喷出，形成雾状，利于混合气燃烧充分的功用。 卡特C9发动机的安装过程此卡特C9发动机安装方法可做经验参考。OKT 1. 拆解发动机总成，认真归类C9发动机总成零件，防止卡特配件丢失遗漏，方便后续组装。 2. 清洗发动机各个部件，包括缸体，缸盖，油底壳，曲轴等各个部件，也包括发动机外部件，螺丝等都需要一一清洗，首先清理外部污垢，使用或其他溶剂，刷子等清洗，之后使用高压配合汽油冲刷，发

在确认缸处于压缩上死点后，首先调整缸气门间隙,6DF3U机型每旋转120°曲轴转角按发火顺序1-5-3-6-2-4逐缸调整气门间隙。气门间隙用厚薄规调整（见图5)。各缸均调整好后应复查一遍并起动柴油机，在怠速状态凭观察和手感检查调整是否有误。 更换柴油机机油 柴油机运行时的高温将使机油不断老化变质，运行时产生的金属磨损杂质将使机油受到污染，因此定期更换机油对延长柴油机的使用寿命有重大意义。SET在严寒地区使用的柴油机机油更换周期应缩

1、先启动试车，怠速的时候响声大，中速响声减弱，高速响声消失。 2、检查润滑油油面，不缺油。 3、测量润滑油正常。 SET 4、检查液力挺柱，并未失效。 5、拆卸油底壳检查润滑油泵和集滤器，发现有破损。

燃油系的燃油质量、雾化质量、喷油压力、喷油时刻等都对柴油机的启动性能产生影响。具体原因有:(1)低压油路流不畅或者柴油中含过多水分或存在渗水。①油路中各管路接头贴合不严、松动或垫片失效，而产生漏油故障;②油路中有空气，产生气阻;③油路中有水分。(2)输油泵不供油或供油量不足。(3)供油提前角度不对。(4)油量拉杆卡死在停止供油位置;调节齿圈与调节齿杆卡死;柱塞卡死在停止供油位置。此时应拆卸、检查是否有污物卡住，用干净的

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