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14北沿江开通后,扬州东每天能有五十列到上海吗?如果没有三十次有吗
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42参考京沪 ,应该肯定会有只停省会的直达车。成都—重庆—武汉—合肥—南京—上海。扬州弯能做到不减速吗?还有启东弯 太仓弯
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15请教大佬们问题 泰州通了 北沿江后 可否会有联络线从扬州东往南上连淮扬镇到苏州方向 还是需要在扬州东站下车再中转
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54有利于扬州的线路就是北进南出,泰州交通局发言人的回复设计单位推荐黄桥设站370公里,仪征北并站扬州东黄桥南启动西就是370公里。
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12如题。西北联络线取消,徐盐段250还是多少有点拖累速度
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28虹桥枢纽的作用和意义就不用多说了。对于北沿江的乘客,尤其是南通地区乘客来说,去上海还要绕道东站换乘地铁去市,一共要多花至少2个小时。如果去虹桥,那就都是顺道了,没有多余的路,而且便于各种换乘去市区去南方。 同意的请给个赞!
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18泰州南站有给地铁预留线路嘛
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9北沿江能否接通苏嘉让泰州通达苏州北站?
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4通苏嘉和北沿江之间有没有互相联络线?应该是在南通。
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227就问,北沿江建成后泰州不管哪个站,怎样能直达南京南站不需换乘#北沿江##北沿江联络线#5687340高桥镇新农村有啥规划?45别说南通新机场,明年可能北沿江也要暂停。2156网传铁总强势出击,北沿江全线拉直。从初测钻探点来看也是全线拉直,北沿江滁州不并站京沪高铁滁州站,还是沿老合宁拉直走全椒,六合不并站六合西,而沿G40新设六合南,拉直线到扬州,仪征不设站,扬州不并站扬州东新设扬州南,泰州南拉直线到南通,泰兴靖江不设站,安徽87公里,江苏333公里,相比江苏省铁路办招标的北沿江590公里里程大大缩短。1154沪崇高速穿越塘湾村88说说我眼里的扬州泰州不吹不捧。 很多人看城市喜欢看jdp,单户籍坦白的说泰州目前总人口比扬州略多,地区本来就是相亲,单看GDP 人均两个城市几乎一样,不存在所谓的优越感。 再者GDP仅仅和城市有点关系,和普通民众几乎没有多少关系,比如江苏人不一定比浙江人有钱,苏州本地人不一定比南通富豪多。 其实城市除了GDP还有三产服务业的,反而三产服务业和每个人息息相关。 本人在泰州很久,可以说比大多的泰州人更了解泰州,以下文字并非1371请问下,北沿江沿线新设的高铁站房,比如南京北站,南通站这些大的站房,他们的建设主体是谁啊?51现在宁启铁路主要受到大桥果过江能力的束缚,不能充分发挥双线电气化铁路的运能,所以每天南京经宁启过江的客车极为有限,别说节假日,就是周末的票都非常难买。 等到北沿江和南京北修建好,宁启可以大量加车,一天加到一百对都是没问题的,只要客流充足。 北沿江其实并不利好扬州、泰州老市区的短途客流。去往南京还是现有宁启线的车站方便。37黄桥去北京怎么走。2843这里类比上海虹桥站,为什么不直接叫虹桥站? 可是有虹桥机场在先的哦,但是还是叫上海虹桥站。 所以一个干线高铁,直接用镇的名字叫不符合上海虹桥站、上海宝山站这种类似习惯。 也不用叫泰兴东,毕竟这确实不在近郊,黄桥还是要冠名的。 而且泰兴东留着将来用,比如磁悬浮到时候可以叫泰兴东 所以正式的规范叫法应该叫:泰兴黄桥站50