粘度检测的误差来源 根据ASTM D445标准要求，当粘度标油（带有粘度证书）的实际检测结果与其标称值的误差如超过标准许可的范围，需要重新检查试验的每一步，找出误差的来源。通常大部分的误差都是由于粘度计的毛细管中有固体颗粒（尤其是在用油）和温度测量误差导致的。但还有一个因素，大家可能会忽略，重力加速度修正。

你是否还在为运动粘度检测速度慢而苦恼？ 为您推荐检测速度高达60个样品/小时的运动粘度仪 荷兰OMNITEK S-Flow IV+自动运动粘度仪 【用户广】 S-FlowIV+采用Houillon粘度管（也称侯氏管/S管），是荷兰OMNITEK第四代S管运动粘度仪。此系列在中国销售几百台，典型用户包括：在用润滑油商业实验室，用油单位（铁路、电力、油田、钢铁、矿山、军方等）、润滑油研发中的配方验证及船燃检测实验室。

1. 油液运动粘度 1） 运动粘度的定义：运动粘度是液体油品流动时内摩擦阻力的量度，用于表征油液的抗剪切能力，是选油的重要依据之一。 2） 粘度是润滑油最重要的物理特性，不仅可决定润滑油的润滑能力，也可决定其负载能力。粘度也是油液本身物理、化学状态变化及其污染物存在的集中体现，可作为一个综合指标，为润滑油的老化及其污染程度的变化提供早期预警。 3） 油液粘度过高或者过低均会对设备润滑造成严重影响。 a) 过高：表示流

对于运动粘度测量而言，人们往往把一个运动粘度值在被检测时，其本身所具有的真实大小认为是该运动粘度值的真值。实际上，它是一个理想的概念。一个运动粘度的检测值或计算值与其真实值之差，就是运动粘度值的误差。运动粘度值的误差可分为系统误差和随机误差。

▲ 实验内容 检测2个粘度指数改进剂100℃下运动粘度。 ▲ 仪器信息

粘度是润滑油最重要的物理特性之一，不仅可决定润滑油的润滑能力，也可决定其负载能力。润滑油粘度过高，流动阻力大，流动困难，容易导致润滑回路不畅、设备工作温度升高、产生乏油润滑等；粘度过低，油膜厚度不够，油膜容易破裂，造成润滑失效。因此粘度也是润滑油配方研发及验证、生产质控及出厂检验等重要的检测指标之一。 荷兰OMNITEK公司生产的U-Visc系列全自动乌氏运动粘度仪（下文简称U-Visc）检测精准，自动化程度高，可选择型号

GB/T30515, GB/T 265, GB/T 11137, ASTM D445是目前石化产品运动粘度检测的主流标准，U-Visc系列全自动运动粘度仪可以在软件中建立相关标准程序用于日常检测。 以下为主要流程，需要更详细信息，请联系我们。 1、在U-Visc“测试程序”界面设立标准程序。

题目：玻璃毛细管运动粘度管的标准规范和操作指导 3、材料 粘度管应采用完全退火，低膨胀度硼硅酸盐玻璃。粘度管上应标注尺寸、序列号和生产厂家标识（永久性）。 除了fitzsimon和Atlantic粘度管外，恒温浴应带有盖子，且留有51mm孔用于插粘度管，介质（水或浴油）高度应不小于280mm液体，

锂电池正负极浆料在线粘度检测-海默生Hydramotion在线粘度计 锂离子电池浆料由活性物质（正负极材料）、黏结剂、导电剂等，通过搅拌的方式均匀分散于溶剂中制备而成。粘度是影响锂离子电池浆料的重要因素之一，它不但影响浆料的流动性能，而且粘度的一致性和高低同样会影响后序涂布的均匀性和涂布效率。粘度过高或过低都不利于极片涂布，粘度过高的浆料流平性不佳，不利于涂布；粘度过低的浆料虽然流动性好，但干燥困难，降低了涂布的

一般我们说ISO3104 与ASTM D445, GB/T 30515是等效的关系，但在我们在工作中，约到ISO3104这个标准比较少，今天来学习一下

GB/T 265里的粘度管为品式粘度管，乌氏粘度管可以说是改良品式粘度管，在ASTM D446里有明确说明，全自动运动粘度仪中用的都是改良乌氏粘度管

1、试验目的 就S-Flow的精密度进行测试，并与手动粘度仪测定结果进行比较。 2、设备与使用方法 ◆ 手动粘度仪 符合GB/T 265-1988和GB/T11137-1989标准 采用手动法进行测定，取样及清洗工作复杂，测定时间较长。 ◆ S-Flow自动折管运动粘度仪 采用的标准方法为ASTM D7279-20

S-FlowIV+为什么能够实现每小时60个样品的超快速度？ S-Flow IV+ Houillon全自动运动粘度仪采用侯氏粘度管(折管)，完全满足 ASTM D7279和NB/SH/T0956 标准，检测结果与 ASTM D445、GB/T 265，GB/T 11137 标准方法高度一致。

GB/T265与ASTM D445标准的区别 石油产品的运动粘度是油液在重力作用下流动时内摩擦力的量度。在单位制(SI)中，运动粘度的单位以毫米2/秒(mm2/s)表示。 【GB/T 265-1988 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法】和【ASTM D445-21透明和不透明液体石油产品运动黏度测定法及动力黏度计算法】是目前石化产品运动粘度检测的主流标准。以下是两个标准的主要参数。

出售粘度计一台，9成新，没用过几次

德国RHEOTEST PCS 沥青流变仪 旋转流变仪RHEOTEST®RN可以根据所有粘合标准（例如ASTM, AASHTO, DIN EN和 GOST）快速，准确地测量沥青粘合剂的动态粘度。 RHEOTEST®流变仪具有坚固的结构，即使在恶劣的工作条件下也很耐用。流变仪RHEOTEST®RN的紧凑型设计还使其可用于恶劣环境-洁净室条件之外。该流变仪可以制定长期投资策略，并适应新的或更改的流变任务。 在软件RHEOTEST®RN Manager中，存储的Jobs可以自动执行测试并分析所选沥青类型的测量数据。 珀耳帖技术有

RHEOTEST®LK 2.2毛细管粘度计设计用于安装在挠性软管或管道（在线和在线）中。它由毛细管单元和电子单元组成：毛细管单元包括毛细管，压差传感器和温度传感器。测量毛细管由不锈钢制成，与样品接触的所有组件也均由不锈钢，特氟隆（PTFE）或Kalrez制成。毛细管单元无间隙，压力传感器无硅油。毛细管单元是防爆的。 应用： ·啤酒和麦芽汁 ·油漆和油墨 ·泥浆 ·液压油和润滑油 ·聚合物溶液 ·牛奶，饮料焦糖和果汁 用户利益： ·粘度计易于操作

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采用标准的测量原理，既可作为便携式，也能作为台式旋转粘度计，专为您的粘度测量。 它简单易用，测量范围广。粘度数据可在线显示，同时测量数据可被存储(50组)或输出到您的计算机和打印机。 R180 粘度计适用于实验室和现场快速可靠的粘度测量，可广泛用于涂料、食品、医药、化妆品等领域。 R180是经典的旋转粘度计，在外杯固定的情况下，用马达驱动内部转子进行测量。样品在外杯和转子间被剪切，通过测得的剪切应力与剪切速率就可计算

聚碳酸酯(简称PC)是分子链中含有碳酸酯基的高分子聚合物，根据酯基的结构可分为脂肪族、芳香族、脂肪族-芳香族等多种类型。 聚碳酸酯的制法有酯交换法和光气直接法 （1）酯交换法原理与生产涤纶聚酯的酯交换法相似。双酚A与碳酸二苯酯熔融缩聚，进行酯交换，在高温减压条件下不断排除苯酚，提高反应程度和分子量。酯交换法需用催化剂，分两个阶段进行：第一阶段，温度180-200℃，压力270-400Pa，反应1-3h,转化率为80%-90%；第二阶段，290-300℃,130

采用模块化结构和可互换的测量系统，因此普遍适用 选择圆柱，圆锥/板和板/板测量系统以及桨式搅拌器和建筑材料专用测量系统 非常适合旋转测试和蠕变测试 支持： 速度控制（CR)模式 扭矩控制（CS)模式 振荡（OCS）模式 参数： 扭矩0.1≤T≤160 mNm 分辨率0,002 mNm 速度0.1≤N≤1000 rpm 分辨率0,015 rpm 角度-50 bis 300° 分辨率0,001° 应用领域 新鲜混凝土 基础砂浆 抹灰砂浆和石工砂浆 水泥浆 熨平板 液态混凝土 瓷砖胶陶瓷浆料 含固体的产品 沉淀产品 中国区

今天仔细研读了ASTM D445，得到一点感想，与大家分享：

聚碳酸酯(简称PC)是分子链中含有碳酸酯基的高分子聚合物，根据酯基的结构可分为脂肪族、芳香族、脂肪族-芳香族等多种类型。 聚碳酸酯的制法有酯交换法和光气直接法 （1）酯交换法原理与生产涤纶聚酯的酯交换法相似。双酚A与碳酸二苯酯熔融缩聚，进行酯交换，在高温减压条件下不断排除苯酚，提高反应程度和分子量。酯交换法需用催化剂，分两个阶段进行：第一阶段，温度180-200℃，压力270-400Pa，反应1-3h,转化率为80%-90%；第二阶段，290-300℃,130

孚茂科技（北京）有限公司是荷兰Omnitek在中国的独家代理，010-8102-8186，http://www.fluid-master.com （1）符合NBSHT0956-2017折管式粘度标准，主要用于测定透明、半透明，不透明或黑色液体石油产品的运动粘度。 （2）检测人员滴入样品后，自动检测，自动清洗，自动计时，自动计算和存储。 （3）安装4根管，320粘度油品每小时可做30个油样以上。 （4）清洗和干燥方式方便，无需拆卸粘度管，无需单独的烘箱，清洗液耗费少。 （5）只需要0.3～0.5毫升的样品。

请问润滑油，油体粘度ISOVG220指的是那种油，淘宝买可以买到？

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铁量仪 POSIDON SYSTEM MIDAS 灵敏度:1PPM 重复性:±1PPM 检测速度:＜15S 符合标准:ASTM D8120 串口连接方式:USB 母口 测量范围:0-2000PPM 工作电源:AC220V±10%，50-60HZ 环境温度:10℃-

近年来，为落实国家“打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战”总体要求，我国一直稳步推进各项环保政策。为响应国际海事组织环保要求，我国于2016年开始分步实施船舶排放控制区，严控船舶大气污染排放，同时积极协调出台相关配套措施，保障合规船用低硫燃油供应。目前，根据国际国内相关规定，国际航行船舶应当使用硫含量不超过0.50% m/m的燃油，同时允许安装废气清洗系统或其他可以取得相同或者更好大气污染减排效果措施的船舶使用硫含

粘度计种类，按照工作原理分类可以有很多种：旋转式粘度计；超声波式粘度计；毛细管式粘度计；落球式粘度计以及福特杯式粘度计，现在我们测试润滑油的粘度需要那种粘度计？

渣油（常温渣油、减压渣油）、油浆、重质燃料油都是炼厂的产物，其性质与原油性质有关，都是粘稠、常温下呈半固体状的物质。因为它们又脏又稠，在日常的检测中，检测时间非常长，经常一个样品需要几个小时，而且非常不容易清洗。 Omnitek的U-Visc全自动运动粘度检测系统可快速检测此类物质，检测时间约20分钟/样品，样品消耗量约18毫升/样品，溶剂消耗量约30毫升/样品。使用U-Visc全自动运动粘度检测系统检测渣油类物质的粘度，不确定度在0.2-

国内外的各种工业润滑油及发动机油牌号是以运动粘度定义的。如：ISO运动粘度等级分级标准(主要针对齿轮油、液压油等工业油液的牌号进行分级)，以及SAE（主要针对发动机油液的运动粘度进行分级）。新油在出厂时会对其运动粘度进行严格控制，其粘度范围会在技术规格书中明确定义。

运动粘度是液体油品流动时内摩擦阻力的量度，用于表征油液的抗剪切能力。运动粘度监测是油品管理及设备润滑管理的重要技术指标。通过监测新油的运动粘度等级，可以有效识别油品在运输及存储过程中产生的老化及污染风险，也可以有效规避油液在加注过程中产生的误用、混用等风险；通过对在用油液的运动粘度监测，可以有效监控设备的润滑状态，指导养护人员根据设备的润滑状态进行换油等养护操作，并快速识别燃油稀释、防冻液泄漏等设

沥青、石蜡油、渣油（常温渣油、减压渣油）、油浆、重质燃料油都是粘稠、常温下呈半固体状的物质。因为它们又脏又稠，在日常的检测中，检测时间非常长，经常一个样品需要几个小时，而且非常不容易清洗。 BitUVisc自动运动粘度检测系统可快速检测此类物质，检测时间约30分钟/样品，样品消耗量约18毫升/样品，溶剂消耗量约30毫升/样品。使用BitUVisc自动运动粘度检测系统检测渣油类物质的粘度，不确定度在0.2-0.3%。