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60此帖原帖发于2017年11月6日。重发。 天津滨海—黄骅—济南高速铁路。主要途径天津大港，黄骅，德州，济南，接津秦客专、京津城际、京滨城际、京沪高铁、郑济高铁、济莱城际。
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2记者乘坐运行试验列车，感受荆荆高铁“快”“美”“稳”。 11月16日，荆门至荆州高速铁路（以下简称“荆荆高铁”）开展运行试验。荆州市融媒体中心记者受邀登上7024次试验列车，沉浸式体验荆荆高铁的“风驰电掣”。 当日上午，7024次试验列车从荆州站发出，向荆门方向疾驰，约20分钟后，抵达荆门西站。除了“快”，“美”“稳”也是本次体验带给记者的强烈感受。车厢内干净整洁、乘务员“微笑服务”，让人如沐春风。列车行驶中，一幅幅
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11竣工后，京九将引入丰台站，西站及西黄线即可腾出接发京雄城际列车。以立交形式，将黄村站内居于外侧的京九线，引入京沪三四线内，与京沪一二线汇合，经南信号前往丰台站。届时，京九与京沪的客车集中在一起，去往丰台站方向，京九与京沪的货车集中在一起，去丰台西站，互相立交互不干扰。 本组选取三张照片。作为这一工程的历史见证。 1、2018年3月。
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0每年年初一份。闲的时候看一看、回顾一下，对于铁杆交通迷，还是很有趣味的。共 4 张
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2恩施到武汉的车。几乎跑了半个湖北省，都已经快到荆州了，还是空空如也。这还是宁蓉线。这么跑法能不赔吗？
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1今天路过北京大兴站和黄村火车站通廊处，发现开通了，虽然有人还在对部分电梯进行调试，但看到已经好多人在兴奋地体验和感受通廊带来的便捷。共 9 张
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16当下有一个现象：火车站站房越建越大，航站楼不但越建越大，而且越来越远。 一个地级市的站房几万平米。必要性在哪里？ 本吧老吧友可能还记得，早在几年前，本人就明确讲： 1，所谓高铁就是大地铁。发车公交化。繁忙干线基本上可以做到随到随走，基本不需等待。 以本人为例，发车前10分钟抵达省会城市主力火车站，是常有的事。更有甚者，开车前六七分钟抵达车站，比如这段时间，在长沙南站、石家庄站、广州北站、广州站、济南站、成
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3线路密集，产权却错综复杂。 属于国铁或国铁运营的：包西、呼准鄂、响大、大四、东乌、海公、新上、蒙华 属于神华的：包神、塔韩、新准 属于地方或者多股东的：三新、呼准、准东
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029过年在家，翻看以前的老照片。某次\运转丰沙线。发几张当时的照片。 1、斜军线引入。145最近吧里关于南站的帖子又引起了新的一轮争论，开个帖子阐明一下自己的意见和观点，有不同意见欢迎各位拍砖36多年以前，时常会从杨村乘车回北京。杨村站的列车类型比较多，坐过绿皮普慢站站乐，还坐过罕有的空调普慢站站乐，恐怕现在全国铁路再找不到空调普慢站站乐了。乘坐那种普通慢车站站乐，实在是难得的享受，从天津到北京，南仓、129公里、豆张庄、汉沟镇、黄土坡……每一个小站历历在目；还有原来陈旧不堪的永定门站（北京南站）。这一组照片，拍摄年头已经很晩，包括2011年3月和4月的两次。虽然还是荒芜一片，但京津城际早已开通，14812广汕刚于2023年9月26日通车。于新塘站接入广九线。此次特意不从广州东站乘车，而是选择了新塘站。特别是是新塘站与新塘南站的关系，也实地确证一下。 1、广园快速路上疾驰，南侧是广九线。出城方向交通非常畅通。 2、从市区半个小时就来到了新塘站西广场。新塘站是通地铁的。但在道路畅通的情况下，没有选择地铁。0016前段时间，去阿勒泰出差。北京—阿勒泰飞了四个半小时。阿勒泰乘火车前往富蕴。 1、凌晨的阿勒泰站。 头天晚上，电话约了一位哈族出租车司机。因为阿勒泰火车站比机场还要远。注意，阿勒泰、富蕴的一些出租车是顶着行李架的，主要是用来载运滑雪装备。191、津保线霸州西站站房全景。7K412次，不怕前无古人，就怕后无来者92非常感谢电波群友和原创作者辛巴等各位大侠。手头的频率还是去年的，正好有更新了。14黑龙江省博物馆本身就是文物。 其展览中的第一部分就是铁路。 这跟黑龙江及哈尔滨的发展史密切相关。1由于首都安全原因，大兴机场不得不选址在京冀边界上，这个边界犬牙交错。航站楼主体和东跑道基本位于河北廊坊市境内，西跑道、北跑道等则基本上位于北京市境内，而在建的南航站楼则60%位于北京市境内。 现航站楼，B、D、E指廊尖端位于北京市境内，这样就会出现一个非常好玩的现象： 在这几个指廊尖端部分（还包括C指廊的尖端）的登机口，飞机靠桥上客后，前半舱旅客坐在河北，后半舱旅客坐在北京。14838在挟河太堵，一个半小时也不一定能到六里桥。浪费时间、浪费生命。 而坐火车到西站只需要20多分钟。只是周末票太难买了。6这是一次极为奢侈的运转，因为放弃了一小时的航空，而选择普速，要花费11个多小时。如此长时间地乘坐火车，也是在不断权衡后下定决心。兰渝、宝成，都是梦中萦绕已久的线路。特别是兰渝，揭开甘南地区神秘的面纱。 1，已抵达兰州站。41想到哪儿敲到哪儿。未做编辑。 京港台高铁的丰台－雄安－商丘段，最新变化是：确定在大兴新城设置黄村西站，将双辛东站替换为临港经济区站。 值得注意的是大兴黄村西站。 丰雄商铁路规划可谓一波三折。 起初，并无丰雄商之说，由于雄安的横空出世、大兴机场的建设，京九高铁方案做重大变更，北京至雄安间的线由在大兴机场以南进行了调整，北京到雄安段称为京雄城际；并新规划丰雄铁路，与京雄并行，交汇于雄安1一口气吃了三根梦龙，两根苦咖啡。感谢凌晨2点还在辛勤工作的小店，和这座城市所有奔波于堵车子夜的劳动者。谋生不易。共 7 张0胜过大兴机场和首都机场。 一个广州，一个成都，充满无限的活力。0英国已对量子导航技术进行了测试，这种利用玻色-爱因斯坦凝聚态作为陀螺仪的装置，第一次在导航中架起了微观量子世界和宏观物质世界的桥梁，其精度有望达到目前最好的惯性导航的5倍，并有可能在本世纪晚些时候彻底取代GPS卫星导航。 这项听起来绝对高大上的精密量子技术，实际是美国科罗拉多博尔德的Infleqtion公司和英国合作伙伴的成果，他们将铷原子云冷却到纳开尔文（nK）范围，也就是10^-9开尔文（K）左右，使其进入玻色-爱因斯坦凝聚15大兴站，于2019年9月26日，伴随大兴机场开通。 但当时，一天只有4个车次。 如今，一天已有17个车次。 上周，从西站上车前往机场，车停大兴站，进站时发现列车扳向左侧道叉，稍有狐疑，列车即已进入二站台。而之前这５年，二站台未使用，上下行都是只靠１站台。 预期： 随着雄忻、雄商两条高铁不久后的通车，大兴站将迎来大量长途列车的停靠。 １、列车上跨永华路。对面是京沪高铁。远处被遮挡的还有京沪和京九铁路。 ２、列车停靠北京大63很多车迷困惑：怎么理解京雄城际今年9月开通后，高铁列车将从北京西站出发，沿京九线到达李营站后，驶入京雄城际，李营站到北京大兴站这一段将暂时采用单线双向的方式运营？ 此前，“综合交通”吧吧主“京津城际”，曾于线路开通前，亲赴大兴黄村，自北京大兴站，沿京雄城际高架桥，一直行至清源路，于荒野村道中，行程约5公里，对线路进行了详细踏勘，拍摄了大量照片。现拿出部分此次踏勘拍摄的照片，向各位车迷进行详解、0某一个雨雾缭绕的日子，乘车前往桂平。 最喜这种雨雾笼罩大地的景象。仙境不过如此。 １、窗外的城市景象。 ２、抵达烟雨中的南宁东站。 ３、犹如画中。22458今天下午去黄村，京雄城际黄村站工地。提供最新最全面的黄村高铁站现状及全景平面图。将逐渐发出。 黄村站现已搭建起岛式站台雨棚和侧式站台雨棚。138米的车站基础已基本完成，站房正在施工，城市通廊尚未全面启动，东南侧候车厅被墩台分隔为等分的两部分，两座进站扶梯正在施工。未来，旅客将从车站站房东南端两部扶梯进站，出站则从站台西北侧两部扶梯出站，出站后直接进入城市通廊，向东西（南北）广场两个方向疏散。 1、0７月４日。 之前，美国民航业客流量迭创新高，充分体现着世界第一强国旺盛的活力。35原帖发于2018-3-9，此为抢救性重发。 生活号里，竟然冒出这样一篇文章。作者土著哥回忆魏善庄站，顺着整理了一些北京小站曾经繁荣的客运情况。说到魏善庄站，想起了前些年对这个小站的运转。乘坐的是著名的6541次。现在，6541次已经快成了“普快”，3个月前，沿途所有小站全部取消客运，除了魏善庄站，都改为通过。当然，魏善庄站著名的大待避，对于车迷来讲，也算是一份别样的看车享受。 土著哥有位朋友，单位在黄村，家在28好冷啊！0终于通车了2昨天试了一下，先乘火车到简阳南站（成都东到简阳南站约20分钟），出站后打了一辆车到天府机场，从简阳南站到天府机场，十多公里，26分钟。需要说明一下：由于天府机场空港大道仍然在封闭道路施工，不得不多绕了4公里，空港大道开通后实际20分钟足够。共 5 张
剑肃堂...
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5貌似东航在PEK的京沪快线也保住了？后知后觉了05月26日上午12时左右，两辆列车分别从张槎站、麻涌站发出，广佛南环、佛莞城际正式开通运营。广佛南环、佛莞城际开通后，与此前已经开通的佛肇城际、莞惠城际首末相连，实现四线贯通运营。该线路全长达258公里，横跨广州、佛山、东莞、肇庆、惠州5座城市，成为东西走向的交通大动脉。共 4 张22答案是：不可能。 有时会看到有的中小城市，疯狂抢夺高铁线路之后，其有的居民就误以为自己会成为所谓的“枢纽”，进而其他地区的人都会来到自己的地区，从而自己获得更大的发展。如山东北镇。 这个想法，在100年前是没有问题的。但是，在高速铁路时代，就是痴人说梦。11我需要飞机的改造需要找那家公司81博朗云海
2019-02
小清河复航工程工程起点为济南市荷花路跨小清河桥下200米处，终点为潍坊港西港区羊口作业区，拟建Ⅲ级限制性航道169.2km，新建、改建通航建筑物4座，改建、改造跨河桥梁36座，其中国省道公路桥10座、农村公路桥25座，张东铁路桥1座，以及跨、临河建筑物的改建和航道支持保障系统的配套建设等内容。
剑肃堂...
