金丽南铁路，又称金龙城际金华至南平区段，为规划中旨在联结浙江省金华市与福建省南平市的铁路线路，也是杭广通道的重要组成部分。该项目起始于金华市区（连接金义站），终止于南平市延平西站，沿途经过金华市婺城区、丽水市松阳县、龙泉市、庆元县，并穿越至南平市的松溪县、政和县等地，全线路程约375公里，设计时速350km/h，预计总投资612亿元。 当下，金丽南铁路已被纳入《长三角一体化发展“十四五”规划实施方案》及浙江省市的相

K1091，K1092是不是删图了？都查不到了，好久没开了

1.其实衢宁客流只要不是时刻太差客流还是很多的，像8748天天人挤人 衢宁铁路车为什么这么少1.南局上局关系不好 2.衢宁客流160的速度，现在普速逐步减少，而福建省的普速也挺少，而南局好像对桶没有什么兴区

衢宁铁路一个跨省铁路，国家发这么多钱建设的铁路，建成像省内城际铁路是的，浙江、福建自己玩自己的，车次又不多，福建段又没有绿巨人，体验感差，坐3个小时腰都难受，哎，南昌铁路局就不能给福建段加1趟绿巨人也行啊。兴泉铁路同样是单线160时速，都有绿巨人。

1.k1092缩线江山 2.k525将改衢宁 3.开行宁波-庆元桶 4.开行松溪-厦门桶 5.衢宁开一对跨局垃圾桶

徐段1d和合段25g k1091也真没了

昆局有这样的案例 那这样以后庆元，龙泉到杭州就只要两个多小时了

今年春运加开5趟车 Z9312福州-松溪，K6239松溪-福州，K6240福州-松溪，K6241松溪-福州，K6242福州-松溪，

K8747始发时间越来越早，从最开始9:09到现在的7:50提早了1小时19分钟终到时间才提早1分钟，取消屏南停靠很不理解 K1091，K1092，K803，K804淡季停运可是在停运前的车票还很抢手，今年的客流比去年要好很多 车次排班不合理早上下午下行一趟，时间太早，晚上2趟且K1091耗时太长客流大部分集中在K803（停站太少)上行早上三趟且时间密集，晚边一趟客流较大车次较少，建议开行松溪↔厦门垃圾桶或新增一对松溪↔福州特快 衢宁客流并不差，只是没被重视罢

旅客朋友们，这列火车预计要到明年5到6月份左右恢复运行

话说衢州-浦城-南平的350高铁有眉目了吗？

恭喜应鑫应局长南昌铁路局大领导

k1091我之前看不是要开了吗 现在又没有了

● 增开南昌、赣州、厦门等地前往沪杭等方向高铁列车9对，方便沿线百姓前往长三角等地区城市探亲访友、旅游观光。 ● 首开南昌、吉安、赣州等地前往潮汕地区高铁列车，最快分别5小时、3小时56分、3小时6分可达，两地人文、经贸等多方交流合作更加便利。 ● 福建龙岩首开始发进京“绿巨人”动车组，采取夕发朝至的运行模式，全程运行时间16小时38分，与既有普速列车相比，运行时间缩短了约10个小时，连城县、宁化县、清流县等革命老区实现

因为上海枢纽的改造，衢宁动集在沪杭线上有一定的时刻调整，不过基本属于微调。此外衢宁动集居然均不停靠上海松江站（其他动集大部分都要在上海松江办客），我个人觉得其实可以加上。

为啥庆元开出的动集都是到杭州就停止运行了 然后上海回来的车又都是正常开的 我看城站到上海南站的车现在已经一辆都没有了， 是不是上海那边改造有点关系？

不用担心了额，衢宁桶暂时不是终到上海松江（但是要停靠办客）

温福，衢宁会有大变化吗？

去浙江做动集 感觉贵一点没什么 做起来舒服多了 做这个绿皮真的是煎熬

动集

有没有人知道这次调图的时间

k8745/6/7/8因台风影响，由10月31日-11月1日停运。来自抖音@@明仔在你由福建

上海南站改建为高铁站，以后衢宁到上海停松江南站

今天这客流还是不错的

K6241罗源到连江要1个小时多？

温福高铁 梅龙高铁武平-梅州段 赣龙厦高铁 南丽铁路 宁丽铁路 温武吉铁路 衢南高铁 金南高铁 宁丽铁路

K8748今天怎么晚点这么多

k804 10.14日起停运

国庆时去政和站拍的 这时间勉强还能算个正常的 应该是衢宁中间站上营业时间长一点的站点了 不知道跟政和站客流差不多同一个水平的松溪站客流营业时间怎么样

南丽铁路途径福安南站往周宁站方向行驶至南平#铁路规划#

衢宁又成松福铁路杭庆铁路了

发现k1091没有了

最近不是有个CR220J嘛，会不会衢宁还没上垃圾桶是想上这个，这个在宁德到福州这段可以跑200码不至于是移动路障了，在衢宁跑160码，挺合适的，跑松溪-厦门很棒，这不比垃圾桶香嘛。

总结一下衢宁铁路福建段运营失败的原因吧。1.人口上吃的亏，想必大家都知道了。2.中午温福动线车太多，衢宁的车跟本没法在这个时间段运营，这就是一个很头疼的事情。3.车次少，车站都离县城太远，再加上车次的时间排的实在很乐色，衢宁铁路的知名度不高，疫情的原因等等因素，客流才这样的稀少。这也是汽车还能开下去的原因。 希望兴泉别成为下一个衢宁。

衢宁铁路沿线比如周宁，屏南，政和有很多旅游资源，也有45A景区。对比川青铁路成黄段却有差别。有这么几点原因 1.ZF没有宣传当地的旅游资源，如川青铁路成黄段，阿坝州ZF加四川省ZF大力宣传，再加上九寨沟名气较大。虽衢宁沿线景点中，ZF却没大力宣传，今天，我看见宁德市19路还是1路广告推销上了福州的罗源湾，如果广告从衢宁铁路开通开始推销屏南的白水洋，周宁的鲤鱼溪，也可能车会多 2.铁路局车次安排不合理。福州去松溪上行早上有3部

幽灵三年，寿终正寝，以后确实是不用想复开了

刚在松阳站坐车，C496绿巨人 看到车站牌，觉得车次还不少，就比对了下 都是同一条铁路上的，松阳站车次无论从数量还是质量上都比松溪好一截，多少有点令人唏嘘