潍烟高铁的开通，方便了威海、荣成市民到烟台机场坐飞机。一天四班高铁，最早一班6点半出发，50多分钟到达烟台西站，转大巴或者打车十几分钟即可进入机场。两年多后可以在烟台西站直接转烟台市域铁路进机场候机楼。

虽木已成舟，但回顾一下当初规划铁路大家的争论，再复盘一下，回顾过去，展望未来，希望幕后黑手早日被绳之以法，同时希望未来引以为戒，

凌越山海，际会时代之约 2014年12月28日，青荣城际铁路荣成至即墨北段正式开通运营，烟台、威海两地接入全国高速铁路网。作为鲁省首条城际铁路，将青岛、烟台、威海三地串起，奏响了区域协同发展的激昂序曲，拉开了这片土地全新发展的华丽大幕。 通衢纵横，绘就繁华盛景 十载岁月，全国高铁网不断延伸，通达版图持续扩展。从运营初期9对车次，到如今烟台至莱西段图定车次最高达90对。这般成倍增长的背后，是其活力与影响力的有力彰显。

曾几何时，觉得青岛铁路规划非常合理，沿着胶州湾海岸线走，对城市毫无割裂，曾经也在青岛站，甚至四方站出行。那是普铁时代的故事。 时过境迁，新时代的青岛铁路建设每一步走恰好走错。无论是青岛北站选址，还是红岛站的命运，再结合青岛机场站与胶州北站无法兼顾，还是青盐200公里的鸡肋，还有青岛西站。还有接下来让人费解的联络线，青岛在高铁时代建了个满盘，可谓满盘皆输。接下来我们就一个一个问题进行分析，看青岛这些投资

与烟台南站改建双喜临门

2日下午烟台市人民政府新闻办公室举办新闻发布会介绍，南站改扩建线路保持正常运行，只是南站停办客运业务。

济南东站 194 趟车 历城站 6 趟车 章丘南站 4 趟车 雪野站 6 趟车 莱芜北站 8 趟车 钢城站 8 趟车 济南西站 378 趟车 长清站 24 趟车 茌平南站 32 趟车 聊城西站 63 趟车 莘县站 19 趟车

1.4日往后一直锁票了

烟台南5台11线，预留一台一线，烟台南动车所30条存车线，胶东在线已发布

这里主要说一下中心思想，高铁建设到底是为了带动地方还是地方经济强劲需要高铁的便利，这个先后顺序恐怕过去往往是反的，过去的土地财政将高铁视做一种发展地方经济的手段，而事实上，必须有强力的经济手段才有高铁的需求，有了强劲的地方经济再加上高铁就可以相辅相成。而不是先有高铁再有需求。这个逻辑关系过去搞得混乱。比如说南海新区因为通高铁而变得繁荣了吗？恐怕全国很多地区都是高铁大跃进，搞反了思路。

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1.论证胶济客专达速350公里扩能改造的可行性 2.推动济青高铁、日兰高铁达速350公里运行 3.争取将莱芜至临沂高铁、滨州至淄博至莱芜高铁、鲁中高铁、青岛至盐城时速350高铁、济枣高铁南延、聊城至邯郸至长治高铁纳入国家相关规划 4.合理谋划安阳至濮阳至菏泽至徐州高铁、济南至济宁高铁等一批远期项目

仅供参考，不保证实际运行一致。 胶州北、莱州不停靠市域车次， 各市域车站均不停靠国铁车次。 红岛、平度以隔上海南站模式停靠国铁、市域车次。 站站停的市域车次均在大泽山折返， 直达的市域车次均在平度站折返。

潍烟高铁覆盖了烟台机场辐射半径，从莱州坐高铁到烟台西站50分钟左右，从威海坐高铁到烟台西站同样也是50分钟左右。烟台西站出站后，有便利的机场接驳巴士，约15分钟即可到达烟台机场，通勤时间1小时20分钟左右，而且不会出现堵车，晚点等不可控情况。 从威海，牟平，莱山，芝罘及龙口，招远，莱州乘坐高铁到烟台西站下车，转乘机场巴士到烟台机场是出行的最好的选择，票价低，时间快。福山和蓬莱也将是有利的补充。 烟台西站有最合理

本帖是关于烟台动车所规划以及建设帖，据传烟台南动车所又要推缓建设不知是真是假。相信很多人都已经部署烟台关注着烟台南动车所。希望相关同僚大佬们能够不吝赐教，与烟台南动车所相关的信息能够知无不言，我代表相关的基层职工拜谢了

潍烟高铁自 10 月 21 日开通，到今天 12 月 20 日，正好开通满两个月。其中这两个月客流异常火爆，周末重联部分车次。满足旅客出行需求。现在是一年当中客流最淡季时候，能有这样的成绩实属不易。铁路 2025注 一季度调整运行图将于 1 月意 5 日实行，潍烟高铁将由目前日开行 10 对高铁增加到 18 对，含高峰线 1 对，同时沿线各个车站停靠车次数量将大幅度增加。下面来看看开通这两个月各车站客流量情况。注意⚠️是发送客流数，不算到达客流⚠️

看从1月3号后面全红了，不要啊

一、新增车次 1.新增郑州东-烟台G2220/1 G2222/19次，沿济郑高铁、济青高铁、潍荣高铁、潍烟高铁运行，车型CRH380B，济南局郑州客运段担当。 2.青岛北-荣成 G5335/4次图定，济南局青岛客运段担当，车型CRH380B 3.新增济南东-威海 G5479/80次 威海-潍坊北 G5482/1 G5484/3 G5494/3次 烟台-潍坊北 G5474/3次 济南局济南客运段担当，2日交路，车型CR400AF-S 二、更改运行路径 1.荣成→沈阳北 G2652/3 G2654/1次，烟台南至昌邑间变更为烟荣联络线、潍烟高铁运行，使用车型CRH380BG统

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回来扇当年那群乌合之众的脸。如果能艾特到他，帮忙艾特他一下。

全部资料均来自网上 济青高铁的股份构成情况如下： 1. 山东铁路投资控股集团有限公司：持股比例为55.3382%，认缴出资额1660144.5万人民币。该公司是由山东省人民政府批准设立，集铁路投融资、建设、运营、开发、管理于一体的大型国有企业，在济青高铁的建设和运营中发挥着重要作用。 2. 中国铁路发展基金股份有限公司：持股比例20%，认缴出资额600000万人民币。作为铁路建设的重要投资主体，为济青高铁的建设提供了资金支持。 3. 中建山东投资有

仅供参考，一切以12306铁路官方发布为准！

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大佬，K8261现在是威局还是挤局的？硬卧条件和环境怎么样？服务怎么样？

南站综合交通枢纽与南站站房，将共同成为鲁省首座绿建三星标准的高铁配套用房，将成为交通强国山东示范区近零碳试点工程，为烟台低碳发展、绿色发展贡献交通力量。 附项目公示图与进场施工图，感谢图片原作者。

莱荣高铁，目前客流量较好的是海阳，也是停车最多的车站。 潍烟高铁，部分高铁线路在烟台地区停站7-8站，市内5区均停站，变成了烟台市域高铁线路

转自：头条 2024年中国房价调整得怎么样！近年我国大多数城市房价也出现深度调整，房价收入比是反映居民购房压力的重要指标。31个省会和4个计划单列市房价收入比已从2019年中的16.3降为2024年中的11.87。房价收入比降幅居前十的城市分别是青岛(48%)、太原(40%)、贵阳(40%)、福州(38%)、南京(38%)、兰州(37%)、南昌(37%)、石家庄(36%)、宁波(35%)、重庆(35%)，房价收入比房价收入比降幅居后十的城市分别是上海(1%)、广州(7%)、银川(9%)、杭州(10%)、深圳(13%)、合肥(1

想问下各位吧友，明年一季度调图后C145/148这趟车能开吗，最近有什么消息吗，感谢了

南站站改进行时……

给我干蒙圈了，咋用G跑青荣全程呢？😂 CR400AF-S好评！

其实很多人早就知道这个消息了～

南站南广场最新调整方案已挂市交通集团官方网站~ 调整内容： 1.东西候车楼南侧增加城市道路，便于车辆进出。 2.广场景观进行了调整和优化。 3.增加了烟台南站标识，便于打卡。 施工进度： 根据烟台城建吧消息，施工便道已经硬化，项目部已经搭建并进驻，设备已进场开展前期准备工作。 感谢@Misaka~.

手续已经走完了，坐等招标，与南站站房进度相同且同期招标

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为应对潍烟高铁周末客流高峰1。现决定于12 月 15 日到12月 16 日将烟台到济南G5472次，烟台到济南G5476次,烟台到济南东G5478次，济南到烟台G5471次，济南到烟台G5475次济南东到烟台G5477次列车改为CR400AF-S重联16编组运行。2。决定12 月 14 日到 16 日将，烟台到济南东G5482次，烟台到济南东G5490次，济南东到烟台G5481次，济南东到烟台G5483次，改为CR400AF-A型16编组运行3。决定12月14日将莘县到烟台G5544/1次列车12月15日将烟台到济南西G6970次列车改复兴号CR400AF重联16编

问个问题济南东到烟台南的标杆车跨越潍坊北和莱西站限速多少，限速时间持续多长undefined

青岛只画饼不出资，就像拿块肉引诱绑着铁链的狗一样。

预留灰埠——东营站线路接口。 总里程不超过70公里，一马平川，大部分线路与海青铁路平行，拆迁难度极小。

按强哥的理论，潍坊是不是也该狙击一下烟台了，毕竟潍烟以前接京沪辅助通道的滨海站北上那是明显的

长龙航空新增 昆明-------烟台-----沈阳航班 航班号GJ8375/6 班期每日 昆明0635----0955烟台1045---1240沈阳1745----1915烟台2010----0010昆明 天津航空 大连---烟台----福州的GS6431/2由每周的2、4、6加密至每日一班 东方航空 新增哈尔滨-----烟台------揭阳 航班号MU6579/80 班期每日 哈尔滨0625----0840烟台0940---1255揭阳1350-----1640烟台1745----2000哈尔滨 山东航空 新增烟台-----武汉往返航班 航班号SC7959/60 班期每日 烟台1635-----1850武汉1955-----2150烟台 夏秋航季的SC7929/30变为SC7955/6

最快25分钟直达烟台机场，龙烟铁路改造工程备受关注！